文/張貴峰

　　誠(chéng)然，近年來(lái)，各種交通擁堵問(wèn)題，如“城市交通擁堵”、“公路逢節(jié)必堵”等，確實(shí)日益嚴(yán)重甚至“早已焦頭爛額”，可要想有效解決各種交通擁堵問(wèn)題，只能多管齊下 、全面綜合治理，而不是簡(jiǎn)單指責(zé)夸大自駕私家車“添堵”。

　　針對(duì)“京杭自駕游汽車運(yùn)輸班列”，“新華微評(píng)”指出，“看似方便游客，實(shí)則違反交通規(guī)律荒謬之舉”，“杭州行車之堵，早已焦頭爛額。鐵路部門要胸懷大局，少出這種添堵怪招”。據(jù)悉，北京鐵路局今年國(guó)慶假期首次開(kāi)行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，旅客可乘坐動(dòng)車組，汽車由鐵路提供運(yùn)輸班列，分別到達(dá)目的地。目前已有50余輛汽車辦理完手續(xù)，陸續(xù)裝車。(9月29日《京華時(shí)報(bào)》)

　　恰逢“十一黃金周”，再加上“杭州行車之堵，早已焦頭爛額”的事實(shí)，鐵路部門開(kāi)行“京杭自駕游汽車運(yùn)輸班列”，確實(shí)有可能會(huì)產(chǎn)生某種“添堵”效應(yīng)。但如果僅僅因此，便苛責(zé)這一做法是“添堵怪招”、“違反交通規(guī)律荒謬之舉”，未免顯得有些過(guò)甚其辭、“上綱上線”了。

　　首先，相比于京杭之間的龐大游客總量，目前不過(guò)區(qū)區(qū)“50余輛汽車”的“京杭自駕游汽車運(yùn)輸班列”所能產(chǎn)生的“添堵”效果，實(shí)在沒(méi)必要也不值得過(guò)分夸大。更重要的是，即便“私家車坐火車去杭州”的“添堵”作用確實(shí)值得警惕，簡(jiǎn)單地將“板子”打在鐵路部門身上，實(shí)際上也并不十分客觀公允。因?yàn)橐粋€(gè)明顯的事實(shí)是，并沒(méi)有證據(jù)表明，如果沒(méi)有“京杭自駕游汽車運(yùn)輸班列”，上述50余輛私家車就會(huì)放棄自駕游，不會(huì)去選擇直接通過(guò)公路的自駕游。鐵路部門開(kāi)行“自駕游汽車運(yùn)輸班列”、給節(jié)日期間的自駕游車主提供一個(gè)避開(kāi)公路擁堵的“坐火車”新選擇，或許不僅不會(huì)導(dǎo)致“添堵”，反而會(huì)產(chǎn)生某種“減堵”、分流效果。

　　誠(chéng)然，近年來(lái)，各種交通擁堵問(wèn)題，如“城市交通擁堵”、“公路逢節(jié)必堵”等，確實(shí)日益嚴(yán)重甚至“早已焦頭爛額”，而且，汽車保有量的快速增長(zhǎng)，也確實(shí)是產(chǎn)生這些交通擁堵問(wèn)題的一個(gè)客觀背景。但全面冷靜分析，我們顯然又不能將產(chǎn)生這些交通擁堵問(wèn)題的原因，都簡(jiǎn)單只歸咎于汽車增長(zhǎng)的“添堵”，人們交通規(guī)則意識(shí)的缺乏，交通秩序管理和執(zhí)法水平的不到位，停車場(chǎng)等交通配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完備，城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)和功能規(guī)劃的不合理，以及過(guò)分依賴黃金周的休假制度欠缺等因素也難辭其咎。因此，要想有效解決各種交通擁堵問(wèn)題，只能多管齊下、全面綜合治理，而不是簡(jiǎn)單指責(zé)夸大自駕私家車“添堵”，否則，不僅無(wú)助于避免“添堵”，甚至可能“堵心”。

　　

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