半島記者 馬正拓

全國(guó)各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)正開(kāi)展得如火如荼，山東也加快鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)步伐。半島記者3月25日獲悉，中建八局日前在濟(jì)南長(zhǎng)清打下了鄭濟(jì)高鐵山東段打下第一樁，鉆頭伸入地下帶出土樣，為后續(xù)施工提供信息參數(shù)，3月25日開(kāi)始全面驗(yàn)收。4月5日爭(zhēng)取首根樁基施工，4月25日爭(zhēng)取首個(gè)承臺(tái)墩身施工，為全面完成今年的高鐵建設(shè)任務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

鄭濟(jì)高鐵

鄭濟(jì)高鐵山東段4年建成

據(jù)了解，鄭濟(jì)高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。

鄭濟(jì)高鐵總長(zhǎng)405.7公里，共分為兩段建設(shè)，其中鄭州至濮陽(yáng)段先期工程已經(jīng)于2016年10月開(kāi)工，全線于2017年6月正式開(kāi)工，目前總投資已完成六成以上，計(jì)劃工期至2021年5月底。

濮陽(yáng)至濟(jì)南段又分為山東段和河南段兩部分，河南段長(zhǎng)39.8公里，設(shè)南樂(lè)站；山東段正線全長(zhǎng)170公里，在山東境內(nèi)途經(jīng)聊城市的莘縣、東昌府區(qū)、茌平縣及德州市的齊河縣和濟(jì)南市的長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)和槐蔭區(qū)，預(yù)計(jì)2023年底建成通車。共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

鄭濟(jì)高鐵山東段打下第一樁

鄭濟(jì)之間將縮短至1.5小時(shí)

據(jù)悉，河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟(jì)南直線距離僅370公里，但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟(jì)南至鄭州，均需要繞行徐州，無(wú)法走直線。因?yàn)闆](méi)有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。即使乘坐高鐵，最快也需3.5小時(shí)，部分車次車程甚至超過(guò)4個(gè)半小時(shí)。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。

2016年8月31日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批，鄭濟(jì)高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

按350公里/小時(shí)的速度測(cè)算，鄭濟(jì)高鐵建成開(kāi)通后，鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。同時(shí)，鄭州到濟(jì)南無(wú)需再繞行徐州，可拉一條直線直達(dá)濟(jì)南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。

鄭濟(jì)高鐵山東段線路圖

青島與中原聯(lián)系更加緊密

根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連，屆時(shí)從青島到鄭州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的六七個(gè)小時(shí)，縮短至3.5小時(shí)。鄭濟(jì)高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等鐵路連接，打開(kāi)山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。

此外，鄭濟(jì)高鐵將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與京滬高鐵形成十字交叉，使?jié)铣蔀槿珖?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市。

目前，從濟(jì)南、青島兩地前往長(zhǎng)沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經(jīng)停。由于需要繞行，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)。鄭濟(jì)高鐵通車后，通過(guò)調(diào)整運(yùn)行圖，出行時(shí)間有望縮短。鄭濟(jì)高鐵建成后，連接濟(jì)青高鐵和鄭渝高鐵，在中國(guó)版圖上打通一條從青島、濟(jì)南經(jīng)鄭州、重慶到昆明的快速大通道。

鄭濟(jì)高鐵山東段站點(diǎn)