昨天，記者從鐵路部門獲悉，濟(jì)青高鐵開始二次環(huán)評(píng)。濟(jì)青高鐵共設(shè)9站，包括新建車站6座，與石濟(jì)客專共建濟(jì)南東客站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。建成后，將形成省內(nèi)"2小時(shí)交通圈"。

　　站點(diǎn)

　　新建青島機(jī)場等6座車站

　　據(jù)介紹，新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市，終到青島市。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，正線全長307.83公里，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座。其中，新建車站6座，包括鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場站，與石濟(jì)客專共建濟(jì)南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。

　　相關(guān)聯(lián)絡(luò)線總長78.08公里，包括新建聯(lián)絡(luò)線73.4公里，改建既有線4.68公里。其中濟(jì)青京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線78.29公里；濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線18.2公里；濟(jì)南東動(dòng)車運(yùn)用所走行線13.78公里；濟(jì)青至膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線9.136公里；膠濟(jì)至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線8.69公里；青連至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線7.9公里；紅島站存車場走行線7.4公里，以上均為上下行線。此外，濟(jì)青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。

　　線路

　　正線橋梁折合長241公里

　　濟(jì)青高鐵全線采用全封閉立交設(shè)計(jì)，正線數(shù)目為雙線，線間距為5米，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)，引入樞紐地段可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。靠電力牽引，開行動(dòng)車組列車，行車指揮方式為綜合調(diào)度集中，到發(fā)線的有效長度為650米。濟(jì)南東客站設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所一處，設(shè)有6線動(dòng)車組檢查庫1座，動(dòng)車組存車線17條，預(yù)留7條。紅島站設(shè)動(dòng)車停車場1處。

　　路基工程總長49.68公里，占線路全長的16.14%。其中區(qū)間路基長度為30.53公里，站場路基長度為19.15公里。正線橋梁共20座，折合雙線總橋長241.11公里，占線路總長的78.33%，涵洞74座，框構(gòu)40座，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線設(shè)橋梁23座，折合單線總橋長48.20公里，比例為65.67%，聯(lián)絡(luò)線設(shè)涵洞59座，框構(gòu)21座。全線設(shè)隧道2座，總長17.23公里，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道，1座機(jī)場地下隧道。

　　環(huán)評(píng)

　　嚴(yán)格控制施工噪聲影響

　　工程施工期內(nèi)，環(huán)境影響主要為施工噪聲、施工振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水、固體廢物等方面，以及工程建設(shè)對(duì)沿線水源保護(hù)區(qū)影響等方面。隨著施工過程的結(jié)束，施工對(duì)環(huán)境的影響將逐漸變小直至消失。運(yùn)營期里，環(huán)境影響主要為列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)影響，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁干擾對(duì)電視收看的影響，沿線車站生活污水、生產(chǎn)廢水，車站鍋爐產(chǎn)生大氣污染物，車站辦公產(chǎn)生固體廢物等。

　　施工期內(nèi)，用電采取直接利用地方電源的方式供應(yīng)。建設(shè)方將加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制施工噪聲影響，執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保措施。運(yùn)營期里，通過設(shè)置聲屏障、隔聲窗等措施對(duì)噪聲進(jìn)行控制；電磁干擾預(yù)留收視補(bǔ)償費(fèi)，牽引變電所、通信基站優(yōu)化選址，保證一定的控制距離；污水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放或儲(chǔ)存；工程固體廢物交地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

　　環(huán)境影響報(bào)告書提出的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的要點(diǎn)是，新建濟(jì)南至青島高速鐵路符合國家的能源、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和沿線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，沿線敏感目標(biāo)較多，工程施工、運(yùn)營期生產(chǎn)作業(yè)將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、水、大氣、電磁、固體廢物等環(huán)境影響。評(píng)價(jià)認(rèn)為，經(jīng)過落實(shí)設(shè)計(jì)和報(bào)告書提出的環(huán)保措施，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到控制和減緩。在工程施工和運(yùn)營中，認(rèn)真、全面落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響可得到有效的控制或減緩，工程建設(shè)可行。

　　新聞內(nèi)存

　　形成省內(nèi)"2小時(shí)交通圈"

　　濟(jì)青高鐵是"四縱四橫"太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道。濟(jì)青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南與青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成省內(nèi)的"2小時(shí)交通圈"。濟(jì)青高鐵的建成，對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

　　記者 張譯心