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　　文/張海英

　　國家審計署日前發布6月份重大政策跟蹤審計結果公告，其列出的問題清單顯示，在鐵路建設項目變更設計環節，有109個項目的完工時間早于批復時間，中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）的這一審批制度被指“流于形式”。

　　鐵路建設項目一般都是投資巨大的大項目，變更設計也不是小事，所以，“鐵總”審批可能比較謹慎，導致審批效率低下，但根本原因還是“鐵總”在審批方面比較“任性”。

　　根據2013年國務院機構改革和職能轉變方案，鐵道部實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責。按理說，改革后行政審批職能劃歸交通部、國家鐵路局，屬于企業性質的“鐵總”應該審批事項大大減少，工作效率大大提高。

　　然而，從審計發現的問題來看，“鐵總”審批事項似乎不少，辦事效率也不像企業—— 雖然是企業，但“鐵總”的審批效率很像某些政府部門，也就是說，審計結果首先暴露出鐵路體制改革仍未完成。那么，提高“鐵總”審批效率的關鍵是繼續深化改革，減少“鐵總”審批事項，提高運行效率。　　

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（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]