疑點(diǎn)有待明確

　　就扎哈里飛行模擬器上一些日志數(shù)據(jù)2月3日遭刪除，努涅斯有所疑惑。他認(rèn)為，“對(duì)電腦模擬器而言，不存在儲(chǔ)存空間不夠用的問(wèn)題”，扎哈里不必刪除數(shù)據(jù)。

　　不過(guò)，按另一些飛行模擬器使用者說(shuō)法，刪除數(shù)據(jù)可能有助于提升模擬飛行表現(xiàn)。

　　馬來(lái)西亞當(dāng)局已向美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局尋求幫助，以期恢復(fù)扎哈里飛行模擬器上遭刪除的數(shù)據(jù)。

　　與此同時(shí)，《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，調(diào)查人員準(zhǔn)備正式約談扎哈里的妻子法伊扎汗。

　　MH370航班和地面失去聯(lián)系后，調(diào)查人員和扎哈里的妻子法伊扎汗談過(guò)話，但沒(méi)有正式約談。扎哈里和法伊扎汗育有3個(gè)孩子，媒體先前報(bào)道，兩人已經(jīng)分居，只是仍住在同一屋檐下。

　　追問(wèn)

　　波音777可能安全迫降嗎

　　馬來(lái)西亞總理納吉布·拉扎克24日宣布，根據(jù)最新收到的衛(wèi)星分析數(shù)據(jù)，可以判定馬來(lái)西亞航空公司MH370航班在印度洋南部海域 “終結(jié)”。“這是一個(gè)偏僻的位置，遠(yuǎn)離任何可能的降落地點(diǎn)，”納吉布如此概括衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示的地點(diǎn)。

　　根據(jù)納吉布表述，飛機(jī)在最后失去信息的地點(diǎn)附近沒(méi)有可供降落的落點(diǎn)，那么飛機(jī)有沒(méi)有可能在海上迫降？日前，熟悉失聯(lián)客機(jī)特點(diǎn)的兩位美國(guó)航空專家在接受記者采訪時(shí)表示，失聯(lián)的這種波音777-200型客機(jī)如要迫降會(huì)面臨許多難題，但也有成功范例。

　　其中的一位航電系統(tǒng)專家介紹說(shuō)，迫降波音777這么大型的客機(jī)不是一件簡(jiǎn)單的事情，如果是在陸地迫降，可供其在地面滑行的區(qū)域要夠?qū)拤蜷L(zhǎng)，地面要足夠堅(jiān)硬，否則滑不了多久，飛機(jī)就可能折斷。如果發(fā)生劫機(jī)，劫機(jī)者只希望飛機(jī)停下來(lái)，而不會(huì)在乎飛機(jī)破損成什么樣。

　　另一名專家表示，如果發(fā)生迫降，迫降在海上還是陸地上完全取決于飛行員的想法。如果飛行員在乎機(jī)上乘客安全，一般情況下會(huì)選擇迫降在陸地上，因?yàn)樵谒嫫冉档某晒?jīng)驗(yàn)很少。2009年，有一架客機(jī)在美國(guó)紐約哈德孫河成功迫降，這大概是唯一一次無(wú)人員死亡的水面迫降。在這次迫降中，乘客因?yàn)榭只虐押笈撻T打開(kāi)，導(dǎo)致水很快漫進(jìn)艙內(nèi)。依據(jù)航空規(guī)范，在水面迫降后，飛機(jī)的后艙門不應(yīng)打開(kāi)，因?yàn)闄C(jī)身在水中會(huì)略往前翹，后艙門不打開(kāi)，機(jī)上各系統(tǒng)還可保持密封，能在水面漂浮至少一小時(shí)。那次迫降雖然很成功，但飛機(jī)最終還是沉入水中。不過(guò)由于事發(fā)在紐約，救生船4分鐘左右便趕到現(xiàn)場(chǎng)，把疏散到機(jī)翼上的乘客全部救下。因此可以想象，迫降到海面上將不會(huì)有這么幸運(yùn)，而在陸地迫降“只要找到一片開(kāi)闊地就行”。

　　他說(shuō)：“在大部分飛機(jī)迫降傷亡案例中，其人員損失都不是因迫降摔撞造成的，而是飛機(jī)起火爆炸或起火后濃煙窒息所致。現(xiàn)在飛機(jī)用大量阻燃材料制成，這種材料一是不易起火，二是燒起來(lái)后不會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，只要不發(fā)生窒息，總是有逃生機(jī)會(huì)。從設(shè)計(jì)上講，波音777客機(jī)如在陸地迫降，其成功幾率是非常大的。但如果是劫機(jī)，飛機(jī)安全對(duì)劫機(jī)者而言并不特別重要，飛機(jī)的完整性不會(huì)是劫機(jī)者的主要考量。”