中國海軍第十七批護航編隊4月1 日抵達澳大利亞圣誕島以南海域，展開搜尋任務。

    “海巡01”輪船長姜龍1日上午介紹，進入澳方公布的疑似水域以來，以“海巡01”輪為指揮船的中方搜尋力量每日根據現場情況制訂搜尋計劃，根據多國機組提供的疑似物體信息，前往打撈、排除疑似點11處。經馬方初步甄別，未發現有與馬航客機MH370有重要關聯。

    中國海上搜救中心1日指示前方艦船加強海空協調配合，同時利用船舶自帶聲吶設備掃測水下可疑物。

    中國海上搜救中心副主任智廣路介紹，1日的重點區是位于澳方早先公布的搜尋區域中一塊面積約為24萬平方公里的平行四邊形區域，相比前日的重點區域向西南方向逐步下移。交通運輸部所屬“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦在該區域展開搜尋 。此外，“海巡31”、海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。

    據“海巡01”輪船長姜龍介紹，“海巡01”輪1日利用高速救助艇放置黑匣子搜尋儀，對澳方通報的重點疑似點進行了掃測。黑匣子搜尋儀可對水下3000到5000米內范圍內的聲學定位信標進行偵聽，搜尋黑匣子的位置。

    據了解，“海巡01”輪附近水域水深約3000米。飛機“黑匣子”一般都設定為入水自動啟動，啟動后會通過其自帶的“水下聲學定位信標”每秒發射一次脈沖信號，可以傳送3～5公里。這一聲波信號可以連續發射30天，之后信號逐步減弱。

■搜尋

澳聯合協調中心開始協調搜尋

    澳大利亞3月31日成立的聯合協調中心4月1日開始負責搜尋馬航失聯MH370航班的具體協調工作。根據該中心4月1日公布的安排，將有 10架飛機、9艘艦船參與當天搜尋。

    據協調中心公布的信息，當天經澳大利亞海事安全局劃定的搜尋海域約12萬平方公里。不過4月1日這一海域天氣有可能出現惡化，一些區域的能見度會比較低。

    當天出動的10架飛機中包括9架軍機和1架民用飛機，分別來自澳大利亞、馬來西亞、中國、美國、日本、韓國和新西蘭。9艘艦船投入1日的搜尋任務，并被指派到4片不同的區域。此外，澳大利亞軍方“海洋之盾”號已經離開珀斯附近的海軍基地，搭載美國提供的“黑匣子”定位、打撈工具趕赴相關海域。按海事安全局估計，它需要數天才能抵達。

    澳聯合協調中心負責人休斯敦4月1日在珀斯召開的新聞發布會上承認，搜尋 MH370航班的工作“可能會拖很長時間”。休斯敦說，這是他經歷過的最具挑戰性的搜尋行動。

    “我這樣說是因為在先前的搜尋行動中，著手點都是飛機或車船的最后已知位置，而在這一事件中，客機的最后已知位置與它可能消失的位置差很遠，”休斯敦說，“情況非常復雜，非常苛刻。”

    按照他的說法，搜尋 MH370航班“不是必然會在今后兩周內有結果的事”。不過，澳總理阿博特4月1日重申，他沒有為搜尋行動設定時間限制，眼下搜尋行動的強度和規模“正在提高，而不是降低”。

    澳大利亞3月31日在珀斯正式成立聯合協調中心，由退役空軍上將安格斯·休斯敦領導，負責協調不同國家和機構對失聯客機的搜尋和事故調查工作。它同時也將為機上人員的家屬和公眾提供最新信息。

■鏈接

澳增派預警機管制避免搜尋飛機相撞

    澳大利亞方面4月1日增派一架空軍“楔尾”預警機前往馬航失聯客機搜尋海域，以幫助管理在這一海域上空執行搜尋任務的各國飛機。

    澳大利亞海事安全局當天在微博客網站發布消息說，澳空軍一架裝備先進雷達的E—7A型“楔尾”預警機當天飛往南印度洋搜尋海域，執行“第一次行動任務”。

    休斯敦說，這架由波音737—700型客機改裝的預警機“將幫助我們防止(各國飛機)在搜尋區域上空出現沖撞”。澳空軍網站顯示，“楔尾”預警機能夠在1萬米高度依靠雷達“看到”周邊數百公里內的飛行物，時刻保持對地面或海面40萬平方公里區域的監視。

    通常情況下，地面空管人員依靠雷達等設備在特定區域內追蹤飛機航跡，并如交警一樣，指揮飛機在垂直和水平方向上保持距離，以避免碰撞。

    只是，失聯客機搜尋海域距離任何一處地面管制臺都有數百公里之遙。而且，按照美聯社的說法，隨著越來越多的飛機在低空搜尋，這一空域已顯得“擁擠”。

    3月31日，新西蘭空軍一架P—3“獵戶座”反潛機在起飛前往搜尋海域前，機長羅布·希勒提醒機組人員，搜尋區域中交叉往來的飛機和艦船正在增多，需要時刻保持警惕。“有一個重要的注意事項要提醒你們所有人，”希勒說，“那片海域現在有許多在水面行駛的船和飛機，所以我們在降低到1000英尺(304米)之前，需要知曉并目視觀察(周邊)一切。”

    本版圖文均據新華社

（來源：半島網-半島都市報）