試駕菲翔的感覺沒有大眾寶來1.4T那么充沛，渦輪調(diào)校更加線性，降低了加速的突兀感受，同時6速雙離合變速箱換擋感受很順暢，對于油耗也有較大貢獻(xiàn)。通常家用代步的話，低功率版車型已經(jīng)足以應(yīng)付，實(shí)際動力表現(xiàn)也要比同級別1.6L或1.8L自然吸氣車型更出色。　菲翔的電動助力轉(zhuǎn)向則是更偏向于家用調(diào)校，手感細(xì)膩而均勻，指向性不錯，只不過方向盤有點(diǎn)大，需要有一個適應(yīng)過程。

　　

　　2708mm的軸距無疑是菲翔一大亮點(diǎn)，但是實(shí)際車內(nèi)空間有限，只是后排腿部有一拳多的余地，相比之下，我們倒沒有看出菲翔的空間優(yōu)勢完全超越了對手。只不過真皮座椅材質(zhì)細(xì)膩，填充到位，寬大的座椅尺寸對乘客的腿部支撐相當(dāng)?shù)轿唬^枕面積和舒適度完全可以媲美B級車。

　　

　　菲翔的外觀充滿了意大利式的優(yōu)雅風(fēng)格，和科魯茲與新福克斯完全不同，整體車身柔和線條下不忘對運(yùn)動的點(diǎn)綴，總體外形并不驚艷，但符合國人審美情趣。內(nèi)飾是菲翔最大亮點(diǎn)，和外觀一樣，走的是經(jīng)典復(fù)古路線，大包圍儀表和中控偏向駕駛者一方，無論是實(shí)用性還是觀感都較為出色。