?■公交線路

22條公交改線設57處港灣

    根據此次公示方案，相應的有22條公交線路也將調整，25路、217路、316路、321路，太平路東向西公交車線路調整為廣西路、費縣路、廣州路、朝城路、貴州路；25路、202路、217路、312路、304路、316路、321路，太平路西向東行駛車輛沿西陵峽一路、西陵峽路、太平路行駛；19路、212路、219路、229路，原北延安三往桑梓路方向行駛海信橋環島車輛改由橋上通行；32路、206路、314路、220路、225路，原南延安三往桑梓路及北延安三路方向行駛海信橋環島車輛改由橋上通行；原2路電車總站遷移遼寧路利津路口電車總站處；原319路南向北行駛徐州路車輛，從江西路、山東路繞行，相應遷移319路公交車江西路、如東路站至江西路和山東路。

    此外，相應還建議改擴建銀川西路西向東曙光醫院站點、太平路西向東“火車站”站點等57處港灣式公交車站。

■交警測試

方案能對交通疏導減壓

    為了保證通車后整體路網交通最大限度通暢，交警部門進行一系列的大量調研、測試，其中就包括交通仿真測試。通過仿真測試，隧道開通后接線工程各匝道進出口流量為：高峰每小時經隧道進出市南區的流量各4600輛標準車，其中，團島二路出口將有1500輛標準車駛出隧道，云南路出口將有3100輛標準車駛出隧道；臺西三路入口將有1700輛標準車駛入隧道，四川路入口將有2900輛標準車駛入隧道。

    將現狀路網流量與隧道開通后新增加的流量疊加后發現，海底隧道開通后費縣路飽和度將達到 1.04，車流量增加18% ；太平路飽和度將達到 1.12，車流量增加18% ；廣州路飽和度將達到0.93，車流量增加23%；東平路飽和度將達到 0.90，車流量增加16%；膠寧高架路飽和度將達到1.54，車流量增加37%。從仿真測試的結果來看 ，在保持現有路網結構不變的情況下，隧道開通后，涉及的三大區域總延誤時間預計由111分鐘增至129分鐘，增長16%；行程時間由20分鐘增至25分鐘，增加25%；停車次數由50次增至55次，增加10% ；此外，燃油消耗預計增加20%，排隊長度預計增加10%。

    測試結果顯示，整體的交通組織、管制方案，通過測試發現，能夠對沿線交通起到疏導、減壓的作用。

■征集建議

有啥意見市民可撥96663

    田杰表示，經過歷時數月的大量實地調查，交警部門制訂的針對三大區域的交通組織管制方案，向全社會公示，但并不意味著這就是絕對的最終方案。“這次調研中，吸收了一部分市民的建議，向市民表示感謝。”田杰介紹說，此次公示的方案并非是交警部門的“閉門造車”，在調研的基礎上，同時吸收了此前向社會征集的市民意見、走訪中了解的各相關單位和居民的意見。

    “我們的愿望是能夠顧及到每一位交通參與者。”田杰表示，從目前路網結構現狀而言，此次方案從整體上形成了長距離快速 、短距離循環，也可能會給一部分市民的出行帶來一定的不便，比如說以往借膠寧高架路近距離出行的市民，交警部門此次將如江西路、延吉路等單行線恢復雙向通行，以給市民提供分流的路線，希望市民能夠理解、支持和配合。

    如果您對這一公示方案有意見或建議，請撥打本報熱線電話96663提出。

    文/圖 記者 劉鵬 通訊員 陳剛 欒心龍（署名除外）

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]