?■膠寧高架路

伸縮式護欄“只下不上”

    膠寧高架路是島城東西交通的大動脈，也是連接隧道與市區交通的重要道路，作為主城區高架路網重要連接線的新疆路尚未貫通，不能對海底隧道、膠寧高架路及杭鞍高架路交通實現分流，只有通過膠寧高架路進入主城區路網，更加重了其通行負擔，但目前膠寧高架路的車流量已經達到飽和。在此次交通組織方案中，對膠寧高架路的改變是最大的。據民警介紹，根據國家相關法規對高架路的定義，是應當作為城市中大量、長距離、快速交通服務。因此，為實現高架路的功能，減小近距離交通對高架路的影響，提高高架路的通行能力，方案擬采取限制上橋的交通組織措施。

    在對膠寧高架路管制措施中，主要是安裝硬質隔離護欄、伸縮式隔離護欄來封閉車道實現中途禁止車輛駛入，達到“只下不上”，而新使用的伸縮式隔離護欄，目前的考慮是在上午7時30分至9時、下午5時30分至下午6時30分的交通高峰時，伸開護欄“只下不上”，在交通平峰時收起護欄，允許車輛通行 ，“伸縮式護欄肯定要使用，但會不會采取‘高封低開’的措施，還要以實際交通情況為準。”民警介紹說。

四路口不能進高架路

    從早晚高峰時段來看，目前高架路由西向東主要有6處擁堵點，分別為：廣饒路擁堵點、海信立交橋擁堵點、鎮寧立交橋擁堵點、徐州路擁堵點、銀川西路下橋口擁堵點以及寧夏路下橋口擁堵點。而造成膠寧高架路擁堵的主要原因有四個，現流量超過了設計交通能力，上、下橋口多，沖突點多，下橋口周邊道路疏解能力弱，交通事故加劇擁堵，特別是上下橋口沖突點多，對交通影響較大。

    在管制方案中，以往膠寧高架路的四個大變道口，將在管制后禁止車輛進入高架路，高架路的登州路大連路橋位置，西向東方向在登州路大連路橋底至高架路廣饒路下橋口橋頭處，擬設置伸縮式隔離護欄；在高架路上清路以西，二變三車道處至上清路橋頭處，擬設置伸縮式隔離護欄，以限制西向東登州路大連路橋及上清路車輛上橋。

    在東向西方向，在鎮寧橋以西橋頭處至海信橋橋頭處，這一個長期存在車輛交叉的路段設置硬質隔離護欄，將高架路主線與外側輔道相隔離；在高架路的桑梓路處，設置伸縮式隔離護欄，以限制東向西鎮寧橋至海信橋段及桑梓路口車輛上橋。

雙向僅有五處入口

    在四大主要交叉口封閉后，膠寧高架路將構成一個東西方向的快速通道，在東向西方向，銀川西路、寧夏路兩處上橋口，可以駛入膠寧高架路，還有齊東路段由于道路較寬，也暫時不做封閉可以駛入高架路；在西向東方面，只有從膠州路、澳柯瑪立交橋可以駛入高架路。除上述五個路口外，無其他可進入高架路的路口，以從寧夏路去往膠州路為例，將無法從鎮寧立交橋與海信立交橋之間的路段變道進入高架路，車輛只能沿外側輔道進入海信立交橋，再經桑梓路、東山路右轉至延安路再向西行駛。

    為了有效分流車輛，在路口封閉后，高架路沿線還將采取相應的交通管制措施，增設交通標志，引導原北延安三路往桑梓路方向經海信橋環島行駛的大型客運車輛調整由橋上通行 ，調整后海信橋環島區域通行能力在現有基礎上將提高29.6%以上；原南延安三路往桑梓路及北延安三路方向經海橋環島行駛的大型客運車輛調整由橋上通行。禁止東山路車輛向南駛入聚仙路或左轉駛入延安路，引導此部分車輛右轉進入延安路，掉頭向東行駛進入延安路或向南進入聚仙路。

設隧道中隊專門管理

    據民警介紹，按照此次公示方案的管制方式，在東向西方向上，從銀川西路、寧夏路進入高架路的車輛，可以直接向西行駛至膠州路段，中途可以在高架路的連云港路段附近的小變道口處，變道駛入外側輔道，向延吉路萬達分流，或者沿外側輔道經鎮寧立交橋、海信立交橋中層轉盤等路段，向臺東區域、遼寧路或經桑梓路往延安路等方向行駛。西向東方向，則可以在澳柯瑪立交橋等處分流。

    中途借道高架路輔道的，比如鎮江路北向南至鎮寧立交橋右轉向西的車輛，則需要沿鎮寧立交橋外側輔道、海信立交橋中層轉盤、桑梓路、東山路、延安路向西繼續行駛，而沿登州路大連路橋、廣饒路行駛的車輛，則需要進入延安路西向東行駛，與上清路南向北進入高架路輔道的車輛一樣，沿海信立交橋中層轉盤，向東行駛。實際上，按照公示方案中恢復雙向通行的延吉路、江西路、延安三路，這三條道路同樣可以避開膠寧高架路，向東西方向分流。

    據民警介紹，膠寧高架路此前由市北交警管理，現在以澳柯瑪立交橋為界，以西路段由市北交警管理，以東路段由市南交警管理，提高了對膠寧高架路的管理力度，此外，隨著海底隧道通車，交警部門擬定成立專門的隧道交警中隊，對隧道的交通進行管理，目前正在籌備中。