?　　半島記者　付曉曉　報(bào)道

　　半島都市報(bào)12月25日訊　作為青島首條地鐵,3號(hào)線自12月18日全線開通之后,迅速成為市民出行的“新寵”。記者25日從青島地鐵集團(tuán)獲悉,12月18日至24日,3號(hào)線開通首周,總進(jìn)站客流超過100萬人次。

　　12月25日是周末,又趕上圣誕節(jié),不少市民選擇外出過節(jié),帶火了地鐵。下午2點(diǎn)多,雖然下起了雨,但是3號(hào)線地鐵熱度不減,車廂內(nèi)乘客很多,想要找個(gè)座可不是件容易的事。記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉,截至下午5時(shí),25日當(dāng)天3號(hào)線進(jìn)站客流達(dá)109456人次。

　　這樣的火爆自地鐵3號(hào)線開通以來每天都在上演。據(jù)青島地鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì),12月18日至24日,3號(hào)線進(jìn)站總客流達(dá)1006834人次。首周客流即過百萬,平均單日客流達(dá)14萬人次左右,3號(hào)線受歡迎程度可見一斑,不少市民還呼吁增加班次。對此,青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“我們會(huì)持續(xù)關(guān)注早晚高峰的客流量變化,并適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)會(huì)加強(qiáng)車站人員的引導(dǎo),建議乘客錯(cuò)峰出行。”

　　自從18日3號(hào)線開通以來,短短一周時(shí)間,市民陳女士已經(jīng)變成了“鐵粉”。陳女士家住李滄,在五四廣場附近工作,以前每個(gè)工作日的早上她都要經(jīng)歷一場“惡戰(zhàn)”。“早上上班就像打仗似的,9點(diǎn)上班,6點(diǎn)多就得起床,在李村站坐公交快車,最后一班差不多7點(diǎn)半,沒有嚴(yán)重路堵的話,通常8點(diǎn)半到單位。如果趕不上快車坐普通車,路堵嚴(yán)重的話就會(huì)遲到,一路上心都揪著。”陳女士說,3號(hào)線開通后,她在工作日的早上從容了不少。“從李村站到五四廣場站只需要20多分鐘,我7點(diǎn)多起床8點(diǎn)出門,每天早上都能多睡一個(gè)小時(shí)呢！”

　　很多像陳女士這樣的“南工北宿”上班族都享受到了地鐵的福利,每天上下班的出行方式由“擠公交”變成了“擠地鐵”。青島地鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,由于“南工北宿”群體龐大,3號(hào)線開通至今,在全線22站點(diǎn)中,李村站、五四廣場站與作為國鐵和地鐵換乘樞紐的青島站,每天進(jìn)站客流都位列前三。

　　在地鐵成為不少市民“新寵”的同時(shí),服務(wù)市民出行的“老朋友”公交是何種情景呢?據(jù)了解,3號(hào)線開通最先沖擊到的是部分南北方向通勤線路的公交快車,普通線路客流變化并不是非常明顯。不過,青島公交集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析發(fā)現(xiàn),地鐵的開通改善了島城的道路交通狀況,路面擁堵緩解了,私家車少了,公交車的運(yùn)行順暢了不少,車速也隨之提升。

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