? 29歲的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級飛行員張超,4月27日在駕駛殲－15飛機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時,突遇飛機(jī)故障,不幸殉職。
當(dāng)天,在連續(xù)完成兩架次海上30米超低空飛行后,張超駕駛戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行陸基模擬著艦訓(xùn)練。著陸后,已經(jīng)接地滑跑的飛機(jī)突報“電傳故障”,機(jī)頭急速大幅上仰,瞬間離地。在飛機(jī)超過80度仰角情況下,張超被迫跳傘,墜地后受重傷,經(jīng)搶救無效英勇犧牲。
現(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示,從12時59分11。6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘,短短4。4秒時間里,張超竭盡全力推操縱桿,制止機(jī)頭上揚(yáng)。“生死邊緣,張超仍在試圖挽救飛機(jī)?！焙＼娔撑炤d航空兵部隊部隊長戴明盟說。艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行,被形容為“刀尖上的舞蹈”,是世界上風(fēng)險最高的職業(yè)之一。統(tǒng)計表明,航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的風(fēng)險系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。
2015年3月,主動申請來到海軍某艦載航空兵部隊之前,張超是“海空衛(wèi)士”王偉生前所在部隊優(yōu)秀的三代機(jī)飛行員,曾數(shù)十次帶彈緊急起飛驅(qū)離外軍飛機(jī),首批駕駛殲－11Ｂ飛機(jī)飛臨西沙永興島,是全團(tuán)6名“尖刀”隊員中最年輕的一員。
犧牲前,張超共飛過8種機(jī)型,是中國軍隊年輕三代機(jī)飛行員中的佼佼者。
“張超是為人民海軍航母艦載機(jī)事業(yè)犧牲的第一位英烈?！贝髅髅苏f。2012年11月23日,戴明盟首次在遼寧艦航母上成功阻攔著艦；2013年5月,人民海軍第一支艦載航空兵部隊成立；2014年底,我國自主培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員成功完成艦上起降。張超的犧牲,沒有影響人民海軍航母艦載機(jī)事業(yè)的前進(jìn)步伐。
6月16日,渤海灣畔,一架架殲－15飛機(jī)再次展翅海天間。
追記英雄 再有3個飛行日,他就能上艦了
夏日的渤海灣畔,巨大的轟鳴聲中,一架架殲－15艦載機(jī)風(fēng)馳電掣,頻繁起降。
然而,這火熱的一幕,那位年輕的飛行員卻再也看不到了:
2016年4月27日,在駕駛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時,飛機(jī)突發(fā)電傳故障,危急關(guān)頭,他果斷處置,盡最大努力挽救戰(zhàn)機(jī),推桿無效、被迫跳傘,墜地后受重傷,經(jīng)搶救無效壯烈犧牲,年僅29歲。
魂系深藍(lán)海天間,人民海軍航母艦載機(jī)事業(yè)的豐碑上將永遠(yuǎn)銘刻下他的名字——
張超,男,1986年8月出生,湖南岳陽人,海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長,海軍少校軍銜,一級飛行員。
2016年4月27日,張超加入艦載航空兵部隊的第90個飛行日。再有3個飛行日,他就能完成剩下的訓(xùn)練任務(wù),順利上艦。
“艦”,指的是我國第一艘航空母艦遼寧艦。只有在航母上完成起降飛行訓(xùn)練,取得上艦資格認(rèn)證,才能成為一名真正的航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。
那一天,按照計劃,張超和戰(zhàn)友們要飛3個架次的低空、超低空訓(xùn)練——在數(shù)十米的高度高速掠海飛行,是常人難以想象的驚險。
第2架次飛完,海面上薄霧漸起,能見度越來越差,第3架次被調(diào)整為陸基模擬著艦訓(xùn)練。這是艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的必修課。
12時59分,張超駕駛117號殲－15飛機(jī)進(jìn)入著“艦”航線,實施他飛行生涯中的第634個“進(jìn)近”。
“對中很好。”“高度有點高?！睙o線電中,著艦指揮員王亮發(fā)出的兩條指令清晰傳來。指令少,說明著陸的偏差小。
117號戰(zhàn)機(jī)的高度低了,又低了,后輪觸地、前輪觸地、滑行……那片被稱作“黑區(qū)”的模擬航母飛行甲板上,又疊上了3道漆黑的輪胎擦痕。
那是當(dāng)天飛行訓(xùn)練的最后一次降落。塔臺下的一間辦公室內(nèi),某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟、參謀長張葉正在商議第二天的飛行計劃。
渤海灣畔,那個乍暖還寒的中午,一切看上去都是那么正常而平靜……
然而,戰(zhàn)機(jī)剛剛滑行了2秒鐘,無線電里突然傳來語音報警:“117電傳故障,檢查操縱故障信號！”
電傳故障,是殲－15飛機(jī)最高等級的故障,一旦發(fā)生,系統(tǒng)會自動報警,并在無線電中廣播；一旦發(fā)生,意味著飛機(jī)失去控制。
那一刻,是12時59分11。6秒。
塔臺、著艦指揮工作站、飛行員休息室……所有人的心都揪了起來。
緊跟著報警聲,戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭一下子抬了起來,在不到2秒鐘的時間內(nèi),機(jī)體與地面接近垂直！
“跳傘！跳傘！跳傘！”飛行指揮員徐愛平對著無線電大喊。
幾乎同時,火箭彈射座椅穿破座艙蓋,“呯”的一聲射向空中……
那一刻,是12時59分16秒。
戴明盟、張葉馬上往外沖,朝著張超落地的方向一路狂奔。
近了,近了……還剩20多米的時候,戴明盟看到張超的胳膊動了一下,他稍微松了一口氣:人活著,就好,就好。
由于彈射高度太低,角度不好,主傘無法打開,座椅也沒有分離,從空中重重落下,在草地上砸出一道深深的痕跡。
戴明盟、張葉馬上給張超解開氧氣面罩,摘下頭盔,鋸斷傘繩。張超臉色發(fā)青,嘴角有血跡,表情十分痛苦,但仍有意識?！白蟾觳蔡?可能是骨折……”他說。救護(hù)人員趕到了,張超被緊急送往醫(yī)院。
“我是不是要死了,再也飛不了了……”張葉沒想到,這句話竟成了張超最后的告別。
2016年4月27日15時08分,一顆年輕的心臟永遠(yuǎn)停止了跳動。
彩超檢查顯示,在巨大的撞擊中,腹腔內(nèi)臟擊穿張超的胸膈肌,全部擠進(jìn)了胸腔,心臟、肝臟、脾、肺嚴(yán)重受損。醫(yī)生說,那么重的傷,能堅持到醫(yī)院已是奇跡。
片子拿給戴明盟,這位經(jīng)歷過多次空中突發(fā)險情的英雄試飛員卻沒有勇氣看上一眼,久久沉默不語的他找到一個沒人的房間,讓眼淚肆意流淌……
自從1992年父親去世,這個剛強(qiáng)的漢子已經(jīng)24年沒有哭過。“飛參記錄表明,從戰(zhàn)機(jī)報警到跳傘離機(jī)的4。4秒里,張超的動作是全力推桿到底?！贝髅髅苏f,張超肯定知道,殲－15飛機(jī)系統(tǒng)高度集成,發(fā)生電傳故障,第一時間跳傘才是最佳選擇。
生死關(guān)頭,張超卻做出了一個“最不應(yīng)該”的選擇……
那奮力一推,是他意圖制止機(jī)頭上仰,避免戰(zhàn)機(jī)損毀的最后努力。
心愛的戰(zhàn)機(jī),那早已與他的靈魂融為一體的戰(zhàn)機(jī),在張超的心里,比生命更重要……
[編輯: 張勇]
