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有軌電車示范線舒適平穩(wěn)，還能實(shí)現(xiàn)一路綠燈。

近一周來，客流量雖有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。

　　發(fā)車前“丁零零”的警示聲成了沿線最熟悉的聲音之一。從3月5日正式載客試運(yùn)營以來，城陽現(xiàn)代有軌電車示范線一直人氣火爆，目前已經(jīng)超過5萬人次趕來乘坐體驗(yàn)。3月23日，記者實(shí)地探訪獲悉，有軌電車的開通不僅為城陽區(qū)市民提供了便捷的出行方式，也逐漸帶火了城陽區(qū)東部區(qū)域的商業(yè)、居住等。據(jù)了解，作為省內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車線路，該示范線在車輛技術(shù)以及通訊控制方面，都采用了國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)。

　　客流量大

　　近一周日均載客3000人次

　　3月23日上午8時(shí)，家住城陽區(qū)前旺疃社區(qū)的張大爺來到小區(qū)門前的車站，準(zhǔn)備乘坐有軌電車前往城區(qū)西部的批發(fā)市場逛逛。從3月5日城陽現(xiàn)代有軌電車示范線正式載客試運(yùn)營以來，乘電車出行成為老人的生活樂趣之一。“我70多歲了，無論是坐公交車還是坐電車都是免費(fèi)，但以前出去只能坐公交車，有時(shí)候根本擠不上車。”張大爺說，現(xiàn)在有軌電車的始發(fā)站就在他家附近，每次上車都有座位，乘坐起來還很舒適。

　　其實(shí)，自城陽有軌電車開通試運(yùn)營19天來，像張大爺這樣的乘客還有很多。“剛開通的一周，體驗(yàn)客流明顯較多，連青島市區(qū)和周邊的即墨、膠州也有乘客趕來體驗(yàn)。”青島公交集團(tuán)軌道巴士公司經(jīng)理任錕先介紹，近一周來，盡管體驗(yàn)嘗鮮的客流量有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。周末的時(shí)候乘客數(shù)量更多，能達(dá)到5000人次。對于剛剛開通的線路來說，這樣的客流量已經(jīng)相當(dāng)火爆。

　　目前，沿線的市民已經(jīng)習(xí)慣了橙色的有軌電車從身旁徐徐駛過，發(fā)車前“丁零零”的警示聲也成了沿線最熟悉的聲音之一。據(jù)了解，有軌電車線路目前共投入了6輛車，車體顏色和LOGO 都是面向社會(huì)征集，最終車體顏色定為橙色。運(yùn)行時(shí)間為早晨6時(shí)30分至晚上8時(shí)，兩車之間相隔15分鐘，車輛的運(yùn)行速度約為每小時(shí)21至23公里，大約半小時(shí)就可以跑完全程。從目前的情況來看，前旺疃、城陽批發(fā)市場兩個(gè)站點(diǎn)客流量最大，薈城路、農(nóng)業(yè)大學(xué)和正陽路等經(jīng)停站點(diǎn)的乘客也比較集中。

　　方便實(shí)用

　　車輛雙側(cè)都能開門上客

　　城陽區(qū)地處青島市交通咽喉，擁有流亭國際機(jī)場、青島汽車北站等客流集散中心，膠濟(jì)鐵路、青榮城際鐵路、環(huán)膠洲灣高速、濟(jì)青高速、青銀高速以及在建的青連鐵路貫穿其中，是青島陸路通達(dá)國內(nèi)外的必經(jīng)之路。而現(xiàn)代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動(dòng)脈，連接?xùn)|部創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中部生活商住區(qū)、西部外來客流集散區(qū)，沿線輻射2座大型商場、1處百億級批發(fā)市場、4所學(xué)校及20余個(gè)居民小區(qū)，與骨干公交互為依存和補(bǔ)充，共同承擔(dān)起城區(qū)多元化公共交通服務(wù)，為市民打造更加快捷、舒適的出行環(huán)境。

　　據(jù)悉，有軌電車示范線全長約9公里，沿途設(shè)置前旺疃、田旺路、水庫公園、薈城路、青威路、國城路、春城路、長城路、農(nóng)業(yè)大學(xué)、明陽路、正陽路、城陽批發(fā)市場等12個(gè)停靠站點(diǎn)。目前上路運(yùn)營的有軌電車車輛，由中車四方股份有限公司設(shè)計(jì)制造，車長36米、寬2.65米，總載客量超過380人，最高運(yùn)營速度可達(dá)70公里/小時(shí)。采用雙向車頭、雙側(cè)開門的形式，車頭富有流線型。

　　乘坐過有軌電車的市民都知道，車內(nèi)環(huán)境舒適，空調(diào)全年開放，行駛起來平穩(wěn)。“從運(yùn)營速度、運(yùn)力、能耗、環(huán)保等方面來看，都要優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)。”城陽區(qū)交通局有關(guān)人士介紹，有軌電車的使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4～5倍，每乘客單位里程的運(yùn)營費(fèi)用比公共汽車要低50%左右。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　駛近路口信號燈自動(dòng)變綠

　　記者采訪獲悉，在車來車往的城區(qū)中，有軌電車示范線能夠舒適平穩(wěn)，甚至還能實(shí)現(xiàn)一路綠燈暢通無阻，是因?yàn)楸澈蟛扇×撕芏鄧鴥?nèi)領(lǐng)先的技術(shù)。

　　據(jù)中車四方股份有限公司有關(guān)人士介紹，現(xiàn)在上路的有軌電車屬于第三代現(xiàn)代有軌電車技術(shù)，目前捷克、美國等十余個(gè)國家都在使用該項(xiàng)技術(shù)的車輛。依據(jù)“青島造”的自身優(yōu)勢和研發(fā)能力，車輛首次在國內(nèi)采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。另外，在全國范圍內(nèi)，還首次采用鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，具有轉(zhuǎn)彎靈活、曲線通過能力強(qiáng)的特點(diǎn)，運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒有任何噪音。

　　而在最初的軌道設(shè)計(jì)和鋪裝過程中，技術(shù)優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。據(jù)介紹，城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目，采用梳子型道岔解決車輛場場地狹小問題，可節(jié)約場地25% ，大大提高了車場調(diào)車效率。在鋪軌階段，首次試驗(yàn)使用預(yù)制板道床系統(tǒng)，比傳統(tǒng)施工方式縮短了30% 的工期。

　　同時(shí)，有軌電車還采用相對優(yōu)先的通行系統(tǒng)，路口信號燈與有軌電車車載信息設(shè)備進(jìn)行銜接，待有軌電車駛近時(shí)，信號燈將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為綠色通行信號，優(yōu)先通行，提高運(yùn)行效率，更保證有軌電車的運(yùn)行安全。

　　現(xiàn)代有軌電車示范線，以“打造悅動(dòng)的生態(tài)長廊”為基本理念，對8米寬的軌道面實(shí)施全綠化覆蓋，將呆板生硬的鐵道線，變成賞心悅目的綠色長廊。同時(shí)，完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當(dāng)于公交車的四分之一，小轎車的十分之一，與在建的步行道和已建成的公共自行車網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成不同速度等級的“三位一體”的低碳交通體系。

　　文/圖 記者 馬正拓

　　影響

　　城陽東部沿線房租有的漲了一成

　　雖然開通還不到一個(gè)月，但有軌電車對城陽區(qū)東部的帶動(dòng)作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　線路最東段的前旺疃社區(qū)首先受益。據(jù)社區(qū)居民張啟恂介紹，他所在的社區(qū)位于城區(qū)東部，居民出行不便，有軌電車的開通首先解決了出行問題。另外，社區(qū)實(shí)施舊村改造后，居民閑置的房屋較多，但由于位置較偏僻，即使房租比較低也不好往外租，開通有軌電車后來社區(qū)租房的市民明顯多了。

　　天安數(shù)碼城是城陽區(qū)東部的一處高檔寫字辦公樓，目前已經(jīng)有100多家企業(yè)入駐辦公，1000余人在這里工作。銷售經(jīng)理甄開保介紹，以前由于交通不是很方便，有的企業(yè)不愿意前來入駐，擔(dān)心招不到員工，如今有軌電車在天安數(shù)碼城附近有兩個(gè)站點(diǎn)，員工上下班非常方便。有些以往開私家車上下班的員工，現(xiàn)在也乘坐有軌電車，“比較準(zhǔn)時(shí)，還不用擔(dān)心堵車。”另外甄開保透露，得益于有軌電車的開通，天安數(shù)碼城的租金已經(jīng)上浮了差不多10%，預(yù)計(jì)物業(yè)的售價(jià)也將水漲船高。

　　據(jù)了解，近年來，城陽區(qū)搶抓國家發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)這一戰(zhàn)略機(jī)遇，全力打造規(guī)劃占地面積70平方公里，集產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、配套產(chǎn)業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)以及動(dòng)車公園等于一體的現(xiàn)代化、世界級動(dòng)車小鎮(zhèn)，高速列車產(chǎn)值已達(dá)500億元。現(xiàn)代有軌電車示范線的開通運(yùn)營，不僅有助于改善公共交通結(jié)構(gòu)、破解城市發(fā)展難題，而且能進(jìn)一步完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條、帶動(dòng)本地配套企業(yè)快速發(fā)展、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能級。預(yù)計(jì)到2020年，城陽區(qū)以高速動(dòng)車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將達(dá)到1000億元以上，到2030年，達(dá)到2000億元以上。

　　提醒

　　乘有軌電車也能享優(yōu)惠換乘

　　半島都市報(bào)3月23日訊（記者 馬正拓 通訊員 曲秋平） 記者23日從公交集團(tuán)獲悉，3月22日晚上，省內(nèi)首條有軌電車示范線所有車輛車載及備用的39臺IC卡機(jī)已經(jīng)完成升級改造，自3月23日首班車起，有軌電車線路與已完成IC卡機(jī)升級改造的公交線路之間實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)優(yōu)惠換乘”。

　　據(jù)了解，有軌電車試行無人售票一票制計(jì)價(jià)，乘車售票方式、優(yōu)惠政策與公交類似，每節(jié)車廂都設(shè)有一臺琴島通卡機(jī)和一個(gè)票箱，成人投幣乘車票價(jià)為每人次2.00元，使用琴島通卡享有8折優(yōu)惠，每人次1.60元，特殊群體票價(jià)按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。有軌電車單程運(yùn)營時(shí)間為30分鐘，按照“一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策”實(shí)行細(xì)則，從23日起，乘客打卡乘坐有軌電車后，再次打卡乘坐下一班有軌電車或者其他公交線路均可享受優(yōu)惠。有軌電車線路沿途12個(gè)停靠站點(diǎn)，與103、117、118、120、306、373、901、902、903、905、907、909、912、915、916、919、928、929、930、931、932路21條公交線路實(shí)現(xiàn)對接，其中，103、117、118、120、306、373、932路7條公交線發(fā)往李滄及市區(qū)方向。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）