?　　半島網3月23日消息 半個小時從前旺疃村到城陽批發(fā)市場，這在前旺疃村村民張啟恂以前看來，是不敢想象的事情，不過，自從城陽開通了有軌電車后，他和家人去購物就變得異常方便。自從3月5日省內首條有軌電車在城陽開通以來，18天的運行已經接待了超過5萬乘客，給當?shù)鼐用竦某鲂刑峁┝朔奖?，并帶動了沿線的經濟發(fā)展。

　　

　　運行18天載5萬

　　“從3月5日試運行以來，有軌電車每天平均接待乘客三千人左右，高峰期時能接待四、五千人?！鼻鄭u公交集團軌道巴士有限公司任錕先經理告訴記者，有軌電車運行18天來，累計乘車人數(shù)達5萬人次。

　　記者了解到，山東省首條現(xiàn)代有軌電車線路——青島城陽現(xiàn)代有軌電車示范線位于青島市城陽區(qū)東西交通大動脈—春陽路之上，全長約9公里，共12個站點，單程運營時間僅用30分鐘。自從運行以來，給周邊居民的出行帶來了極大的便利。

　　“平時出門坐公交要50分鐘，車也不一定幾點到，就在冷風里等著。自從有軌電車開通以來，我們村的村民出門都坐這個了，準點率高，不用等，而且快。”張啟恂說。

　　現(xiàn)代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動脈，連接城區(qū)東部創(chuàng)意產業(yè)園區(qū)、中部生活商住區(qū)、西部外來客流集散區(qū)，沿線輻射2座大型商場、1處百億級批發(fā)市場、4所學校及20余個居民小區(qū)，與骨干公交互為依存和補充，共同承擔起城區(qū)多元化公共交通服務，為市民打造更加快捷、舒適的出行環(huán)境。

　　

　　記者了解到，為了提高有軌電車的運行效率，電車均采用了相對優(yōu)先的通行系統(tǒng)。路口信號燈與有軌電車車載信息設備進行銜接,待有軌電車駛近時,信號燈將自動轉換為綠色通行信號，優(yōu)先通行。

　　可容納乘客380人

　　據(jù)介紹，這輛青島制造的有軌電車車輛，實車長36米、寬2.65米，總載客量超過380人，最高運營速度為70km/h，采用雙向車頭、雙側開門的形式，車頭富有流線型。現(xiàn)代有軌電車從運營速度、運力、能耗、環(huán)保等方面，均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)，且整車實現(xiàn)了100%的低地板，是常規(guī)公交大巴的4-5倍。

　　記者了解到，青島示范線試運營拉長了青島軌道交通產業(yè)鏈條，有效帶動了周邊區(qū)域經濟發(fā)展。此外，示范線與城區(qū)步行道和公共自行車網絡共同構成不同速度等級的“三位一體”低碳交通體系，為市民打造更綠色、環(huán)保的出行環(huán)境，助推青島創(chuàng)建綠色交通城市。

　　無噪音零排放

　　記者在體驗有軌電車時，遇到了前旺疃村的張大爺，他和老伴正領著外孫前來體驗電車。他告訴記者，以前出門領著孩子坐公交，難免有些顛簸，孩子有時候暈車，受不了。不過，有軌電車運行平穩(wěn)，乘車體驗舒適，這種出行方式逐漸被他和老伴認可。

　　記者了解到，城陽現(xiàn)代有軌電車示范線具有兩個領先，首次在國內采用永磁電機驅動，具有高效安全、低噪環(huán)保、運營維護費用低的特點。車輛還在全國范圍內首次采用鉸接轉向架技術，具有轉彎靈活、曲線通過能力強的特點，運行及轉彎時幾乎沒有任何噪音。

　　除了采取高科技提高居民的乘車體驗，城陽區(qū)有軌電車還能達到零尾氣排放。據(jù)介紹，有軌電車完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當于公交車的四分之一，小轎車的十分之一，與在建的步行道和已建成的公共自行車網絡共同構成不同速度等級的“三位一體”的低碳交通體系。

　　文/圖 游瀟　

　　

　　

　　

　　 [編輯: 董芳]