?

　　22日，記者了解到，島城發布《青島市“十三五”駕校發展規劃(2016年～2020年)》，數據顯示，青島市報考駕照的人數，預計2020年將達到25萬人，未來五年，島城將在西海岸、膠州、萊西增建新駕校，2016年到2020年增加機動車駕駛員培訓經營性教練場7處，“先培訓、后付費”模式將在駕校普及，培訓公眾服務平臺的建立也將為學員擇校、投訴提供一個便利的平臺。

　　A 2020年駕校學員將達到25萬人

　　數據顯示，截至2013年末，全市城市道路總長度4333.9公里，民用機動車(包括汽車、電車、摩托車、掛車和其他類型機動車)總數達到1906039輛，其中客運汽車1320414輛、貨運汽車175373輛，其他汽車28841輛。

　　2010年培訓人數為11.5萬人，2011年培訓人數為21萬人，2012年培訓人數為20萬人，2013年培訓人數達到18.9萬人。“2011年培訓人數達到峰值后，每年培訓人數依然較多，表明機動車駕駛員培訓行業任務依然較重，還會有較好的發展前景。”工作人員介紹說，根據2014年上半年報考機動車駕駛培訓的人數和公安部門采取的實行考試配額措施，預測2020年全年全市駕校學員將達到25萬人。

　　那么面對如此增長速度的學員數量，駕校有什么變化呢?數據統計顯示，到2013年末，全市有各類機動車駕駛員培訓學校69所(其中從事職業培訓的駕校9所)，其中，一級駕校30所，二級駕校26所，三級駕校13所，教練車5052輛。駕培學校教練員5704人(其中駕駛理論教練員398人、駕駛操作教練員5306人)，其他從業人員980人。駕培學校場地4918500平方米，場內道路198.5千米，教學設施設備3485臺套，理論教室5075平方米。

　　在目前駕校存在的問題上，發展規劃認為機動車駕駛員培訓學校服務領域存在的問題，駕校間管理水平參差不齊，尤其是市內三區駕校仍存在小、散、弱的現象，個別駕校存在重收益、輕管理的思想。教練員隊伍服務意識不強，整體素質有待進一步提高。

　　相關規定要求倡導教練員文明服務，營造和諧文明的駕培環境。教練員執教過程中認真負責、態度良好，使用文明用語。對教練員在培訓過程中的粗暴執教行為的，責令駕校限期整改，整改期間暫停該教練員執教活動，對情節嚴重的，將取消該教練員三年執教資格，要求各駕校將收費標準向所在地駕培管理部門備案，并以圖板的形式，按統一格式上墻公示。同時要求駕校向學員承諾：培訓費一次性交納，不再加收其它費用。

　　B 西海岸、膠州、萊西將建新駕校

　　“青島市常住人口數量不斷增加，預計2020年青島市常住人口總數將達到960萬，其中，非戶籍人口增加更為顯著，預計將達到200萬。其中，青年居民數量增加較快，如全市普通全日制高等院校在校生將達到35萬人以上。”工作人員詳述了新增駕校的必要性。

　　按照計劃，目前青島市共有駕校69所。其中市內三區已達27所，駕校數量配置基本符合市場需求，城市區域內原則上不再規劃新增駕校。對部分經濟社會發展較快的區市，結合人口數量分布與駕校配置現狀，培訓能力滿足不了需求的 ，可適度增加駕校。記者看到，在2016年，西海岸將新增一處一級駕校，膠州將新增2處一級駕校，2017年，萊西將新增1處一級駕校。

　　在各區市新增計劃的表述上，記者了解到，隨著西海岸新區的發展，在“十三五”期間客流、物流等會有超常規的發展，故西海岸新區增加駕培學校1所。膠州市常住人口較多，國民經濟總量較大，膠州經濟技術開發區被提升為國家級開發區，同時，新機場落戶膠州市，發展勢頭強勁。駕培學校有必要增加2所。萊西市經濟發展較快，接納老市區“騰籠換鳥”的老企業較多，對鄰近的煙臺市所轄海陽、萊陽、招遠等較為發達的城市亦有較大輻射、吸引作用，需增加1所駕培學校。

　　C 經營性教練場將增加7處

　　按照規劃，島城將加快駕校發展，優化駕校結構和網絡布局，促進駕校結構合理、網絡完善、規模適度，科技含量有效提升，服務質量和資源節約水平明顯提高，節能環保型教練車逐年增加，實現機動車駕駛培訓行業規模化、集約化、規范化、標準化，形成優質高效、綠色安全的現代機動車駕駛培訓體系。到“十三五”期末，力爭全市文明誠信優質服務規范化駕校達到80%以上，綠色節能環保型教練車達到90%以上。

　　教練車配置上，截至2014年6月末，全市共有教練車5515輛。新增教練車應當合理布局，配置在規模適度、質量信譽好的規范化駕校，駕校相應的場地、教學設施設備等應當滿足資質條件和教學要求，教練車需求配置在新增駕校的，應當按照新國標的要求達到80輛以上規模。

　　經營性教練場配置上，2016年到2020年增加機動車駕駛員培訓經營性教練場7處，均在2016年完成配置，其中，市內三區1處，嶗山1處，城陽2處，西海岸2處，平度1處。

　　教練員配置上，2014年現有駕駛理論教練員398人，駕駛操作教練員5306人，從2016年開始每年將新增駕駛理論教練員19人 ，駕駛操作教練員253人。

　　D 未來推行“先培訓、后付費”

　　按照計劃，島城將在未來五年積極推行按學時收費、“先培訓 、后付費”的計時收費培訓模式。

　　實行計時收費培訓模式是行業下一步的發展趨向，一是可以使收費項目和消費額度更加透明；二是學駕雙方能夠更加合理地安排培訓時間，更好節約和利用培訓資源；三是能夠更好地維護學員合法權益；四是能夠進一步促進教練員隊伍整體素質的提升。

　　下一步將對這種培訓模式進行跟蹤督導，盡快形成科學完備的體系，條件成熟后在全市駕校推廣。

　　“在現運行的計時培訓管理系統的基礎上，做好升級改造調研工作，逐步完善我市機動車駕駛員培訓計時系統的功能，對教練車安裝GPS定位系統，實行電子圍欄功能，實現對教練車管理由點到面的無縫銜接和無線數據傳輸等功能，逐步提高機動車駕駛培訓管理信息化水平。”工作人員介紹說。

　　此外，還將建設機動車駕駛員培訓公眾服務平臺。以青島市機動車駕駛員計時培訓管理系統為依托，建設機動車駕駛員培訓公眾服務平臺，逐步開放學員擇校、信息查詢、投訴舉報、行業宣傳、消息發布、企業風采等功能，滿足行業現代化發展需求。

　　按照計劃“十四五”期間，青島市機動車駕駛行業會有新的突破性發展，駕校各項技術指標在全國達到先進水平。

　　到“十四五”末，全市一級駕校力爭達到80%，至少擁有30所100輛以上教練車規模的高標準駕校。教練員和管理人員的整體素質明顯加強，應用信息化的能力明顯提升，80%以上的教練員和90%以上的教學管理人員熟悉并掌握基本的現代教學技術，并能將現代教學技術運用到教學和管理工作。

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]