輻射帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　據(jù)了解,目前青島經(jīng)由煙臺(tái)、威海至榮成鐵路客貨運(yùn)輸由既有膠濟(jì)、藍(lán)煙、桃威鐵路承擔(dān),其中進(jìn)入煙臺(tái)只有藍(lán)煙鐵路。煙臺(tái)鐵路建設(shè)管理局副局長(zhǎng)戴勇告訴記者:“在當(dāng)前全國(guó)加快鐵路建設(shè)、鐵路路網(wǎng)日益密集、運(yùn)行速度大幅提升的形勢(shì)下,靠運(yùn)行50多年的藍(lán)煙鐵路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)煙臺(tái)發(fā)展的需要,鐵路建設(shè)發(fā)展的滯后使煙臺(tái)市面臨著被邊緣化的危險(xiǎn),鐵路已成為制約全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速可持續(xù)發(fā)展的最大瓶頸因素和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。”

　　要想富,先修路。城鐵的建設(shè)給一座城市帶來的紅利,不僅僅局限于交通的便利。2008年開通的京津城際鐵路,就是城際鐵路拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)例子。京津城際鐵路的開通為天津的快速發(fā)展注入了動(dòng)力,使天津劃入了北京的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,實(shí)現(xiàn)了“同城化”。投入運(yùn)營(yíng)后集大運(yùn)量、高密度、公交化特色于一身的京津城際鐵路將大大縮短京津間的時(shí)空距離,對(duì)加快京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和人員往來發(fā)揮了重要作用。

　　而青煙威榮城際鐵路的修建,也將從整體上提高煙臺(tái)市鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性,緩解運(yùn)力緊張局面；大幅縮短旅行時(shí)間,滿足沿線旅客出行需求；帶動(dòng)沿線市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ),引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)帶形成,帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展,促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。

　　“同時(shí),鐵路建設(shè)也直接拉動(dòng)了水泥、鋼材需求和機(jī)械、冶金、建材、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提供大量工作崗位,對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需起到了重要的拉動(dòng)作用。青榮城際鐵路建設(shè)不僅可以極大地緩解煙臺(tái)市交通瓶頸制約,而且對(duì)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大內(nèi)需也起到至關(guān)重要的作用。”戴勇說。

　　 [編輯: 張珍珍]