燕兒島路上的立體停車場

　　

高雄路附近一自建停車場

　　近幾年，島城不少新建或在建小區都配套建設了立體停車場來解決停車難題，而在一些車流密集，停車困難的區域也陸續有經營性的立體停車場建成，但因為各種原因，島城不少已經建成的立體停車場都現狀窘迫，有的被廢棄，有的雖然在運行 ，但受限于運行和維護的成本，車位總體使用率不高，而對于一些想通過立體停車場來解決自身停車難題的單位，又遇到了審批的困境。而這些問題中，使用成本高是立體停車場最大的硬傷，也是相比傳統停車場來說最難逾越的一道坎，想讓立體停車被更多人接受，并與傳統停車場競爭，廠家希望能夠得到更多的政策扶持。

　　1 立體停車場，面臨不少難題

　　在島城不少小區內，由于車位極度緊張，不使用立體車位，業主的車就無處可停，迫不得已，業主都開始慢慢習慣使用立體停車位，像優山美地 、海信都市陽光、百通雍翠華苑等小區都有著不錯的立體車位使用率，而一些經營性的立體停車場也保持著極高的使用率，典型代表是位于書院路的北方國貿立體停車場，由于可以憑購物小票在規定時間內停車，也得到了不少車主的認可。但由于種種原因，仍然有不少立體停車場使用率偏低，甚至被閑置。

　　小區 設計有缺陷，閑置棄用

　　位于山東路和江西路路口處的金羚江山帝景小區，在建設初期，開發商就在地下車庫內設置了102個立體停車位，初衷是解決小區的停車難題 ，在有限的空間上增加停車位，但建成多年后一直都閑置著。近期，小區開發商準備將地下車庫內的立體停車位都拆除掉，小區金羚物業的負責人介紹，“這些立體停車位屬于老式產品，設計的車位非常窄，像捷達這種車剛剛能停進去，兩邊留的空隙還不到十厘米，再大點的車就停不進去了。而且是紅外線掃描，只要車個頭超標，系統就不運行，根本不往下降。”而小區內地下車庫采用的是埋入地下的設計，但因為設計車位太小，基本被閑置，一直由開發商往外出租的地下車庫也要進行施工，再花幾十萬元將立體車位拆掉，并將深坑填平，“一個月就收三百塊錢，光這設備的運行和維護費就不少，不合算。”

　　和江山帝景小區情況類似的是位于云龍路上的班芙春天小區，小區地下車庫設置了多個立體停車位，但都空置著，小區業主提及，“現在立體停車位都是當單層的用，只有下面一層停車，上面一層不能用。”而對于雙層立體停車位變單層的原因，業主說道，當初設計時上層距離車庫頂太近，個頭稍微大點的車就很容易碰到頂，SUV之類的更是沒法往上放，最后就成了擺設。

　　智能停車庫 選址不佳，停車大樓關停

　　位于中山路百盛南側的萊鋼泰達智能停車庫，建成于2004年左右，但之后由于所在這棟大樓一直閑置，沒有投入使用，受其影響，置身大樓下的萊鋼泰達智能停車庫也在運營多年后關停。26日下午，記者來到位于湖北路和湖南路中間的這棟德式建筑旁，雖然周圍人來人往，但這棟大樓卻有些破敗，到處是散落的垃圾和已經脫落的大理石板。

　　在湖北路的停車場入口處掛著“萊鋼泰達智能停車庫”的牌子，拉著一根繩子，而站在這里的收費人員并不是管理停車場的，而是利用停車場外的走道來收取停車費的，一小時4元。說起大樓內的立體停車場，附近路邊停車場的收費人員提及，已經關了將近兩年了，整棟大樓都在出售，但一直沒找到下家，“這邊來過好幾撥看這樓的，但價格已經很低了，還是賣不出去，周圍的都覺得這樓不安全，也不敢往里停車，加上旁邊幾個商場都有停車場，這里面以前生意就不好，停車的不算太多。”

　　據了解，萊鋼泰達智能停車庫是島城建設比較早的立體停車場，是由第三方獨立投資建設的，但建成后停車場所在的大樓一直閑置多年，這也影響了停車場的運營，如今更是被木門封住入口，成了一棟孤樓。

　　自建車位 審批難，一年沒拿到許可

　　在遼陽西路離撫順路蔬菜副食品批發市場不遠處的路邊，一家公司設立了幾個雙層立體停車位，緊挨著大樓建起來的，原本只能停一輛車的位置，現在能停兩輛車，而這家公司的負責人提及，自己主要為解決自己公司停車難的問題 ，就在樓前空地上設置了兩個立體停車位，也沒占用人行道或者機動車道，但去年卻收到了城管的罰單，說是沒有相關審批手續，要罰款一萬元。

　　10月25日，記者聯系到這家設置立體停車位的公司的負責人，得知一年多過去了，公司還是沒拿到這立體停車位的審批手續，“不是說我們不去辦手續，是實在辦不下來，到了規劃部門 ，告訴我們必須要征得附近住戶的同意才行，并要求我們提供一份書面形式的材料，表明附近的住戶對于我們設置這個立體車位都認可同意，但我們上哪去弄這么多簽名去。”這家公司的負責人提及，樓前這片空地一直是自己公司的在停車，在設置了立體停車位一年多之后，除了有城管部門上門找過，稱手續不齊全，周圍的住戶并沒有反對的，“有了這幾個立體停車位，我們還能多停幾輛車，省得車都停到路邊上，又沒噪音沒危險的，干嗎要反對？但讓我們去找這么多陌生人簽字認可，我們可做不到，人家也不一定愿意配合。”

　　直到現在，這家公司設置在樓前的立體停車位仍在正常使用，城管部門也并未強制拆除，而由于拿不到周圍住戶的簽名認可，這家公司到現在仍沒拿到規劃的審批許可。

　　停車場 運營成本高，形同虛設

　　在靠近天幕城的嶧縣路上，建立了一排三層的立體停車場，但近日記者前去時，卻發現車輛都停放在立體停車場的一層，上面的兩層除了少數幾輛車，都空空蕩蕩。這里名為天幕城立體停車場，就設置在嶧縣路路邊的空地上 ，被分割成兩部分，外面用鐵皮包裹著。

　　在停車場前面，記者也看到這里的收費標準，按月停車費用是150元，臨時停車不超過8小時，一次5元，臨時夜間停車，不超過12小時，一次收費10元，而這樣的收費標準在島城來說相對屬于比較低的水平，立體停車場也能做到如此低價？在詢問了停車場的管理人員后，記者才得知這里只有地面一層的用來停車，上面兩層基本都是擺設，“上面兩層也停著幾輛車，但基本都是出差的，在這包月了，然后我們直接給升到上面去，等到車主回來后再把車降下來，平時停靠的車都是只停在地面一層。”

　　據停車場工作人員介紹，由于投入使用后收費高就沒有車停靠，只能降低停車費，但降價后又得考慮運營成本，只能忍痛把立體停車場當成普通停車場。

　　和天幕城立體停車場有著類似情況的還有位于燕兒島路書城后側的立體停車場，建成多年后一直使用率不高，而25日下午記者前去時發現偌大的車庫內空無一車，而這里8元一小時的收費標準，相比周邊的停車收費也屬于比較高的水準，不少車主寧可選擇別的地方停車也不開到這里面。