2號線29個工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體開工  

　　去年年底，2號線開工，到目前為止，已經(jīng)接近一年的時間。記者采訪中了解到，到目前為止，2號線全線共40個工點(diǎn)，目前已有29個工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體開工，約占工點(diǎn)總數(shù)的72.5%。需要說明的是，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，這兩個站點(diǎn)也被算在進(jìn)入實(shí)體開工的站點(diǎn)之內(nèi)。

　　“除了上述已經(jīng)開工建設(shè)的站點(diǎn)，10月份還將新增三個工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體施工，也就是說，到10月份將有32個工點(diǎn)進(jìn)入施工階段”。青島地鐵集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人說，即將進(jìn)入實(shí)體施工階段的麥島站目前正在進(jìn)行主體圍護(hù)，環(huán)城南路站正在進(jìn)行暗挖，而李村公園站2#豎井正在進(jìn)行開挖。

　　3號線不同，2號線的豎井顯得比較多，據(jù)了解，截至目前，延安路站、芝泉路站等19座豎井(約占豎井總數(shù)的54%)、苗同區(qū)間等5座斜井、泰山路站等6座明挖車站、汽東區(qū)間明挖段、環(huán)城南路站暗挖部分已開工。其中，苗同區(qū)間等5座斜井已經(jīng)全部開工。

　　在車站建設(shè)方面，泰山路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共六個車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工。同時，延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站等共計8個暗挖車站工點(diǎn)的11座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。

　　另外，2號線的延芝區(qū)間、五南區(qū)間、海啤區(qū)間、啤苗區(qū)間、苗同區(qū)間、同汽區(qū)間、汽東區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)棗區(qū)間、棗李區(qū)間、李李區(qū)間等11個區(qū)間工點(diǎn)的8座豎井、4座斜井已展開施工。海啤區(qū)間、啤苗區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)棗區(qū)間和棗李區(qū)間共5個區(qū)間已進(jìn)入正線開挖。

　　1號線海上陸地同時進(jìn)行勘探  

　　12日，記者前往黃島區(qū)探訪地鐵1號線勘探施工時發(fā)現(xiàn)，海上已經(jīng)有兩艘作業(yè)平臺開始進(jìn)行海底勘探工作，從8月份開始施工以來，已經(jīng)連續(xù)勘探了兩個月。據(jù)介紹，截止到目前為止，海上的鉆探部分已經(jīng)開挖出70多項海底巖芯。

　　除了地鐵一號線的跨海部分開始勘探以外，1號線的黃島部分也已經(jīng)開始進(jìn)行勘察。12日記者在開發(fā)區(qū)長江路沿線發(fā)現(xiàn)，路邊設(shè)置了很多塊藍(lán)色的圍擋，圍擋上面寫著“青島市地鐵1號線工程勘測(二標(biāo)段)”。據(jù)了解，青島地鐵1號線，是西海岸與青島主城區(qū)連接的骨干線路，是串聯(lián)西海岸與市區(qū)間經(jīng)濟(jì)來往的橋梁。日前，地鐵1號線西海岸初步勘測落下了“第一鉆”。初步計劃設(shè)置242個勘測點(diǎn)，最深將挖至地下37米。

　　除了3號線、2號線和1號線之外，記者了解到，地鐵4號線也開始進(jìn)入工程勘察招標(biāo)階段，作為青島地鐵主城區(qū)東西向骨干線，地鐵4號線將于近期開始工程勘察。據(jù)了解，地鐵4號線總投資181.9億元，線路預(yù)計從2014年6月開工建設(shè)，建設(shè)工期為4.5年，2018年11月投入運(yùn)營。據(jù)介紹，青島市地鐵4號線工程地點(diǎn)涉及市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，此次招標(biāo)主要涉及初步、詳細(xì)、施工勘察等，勘查項目共設(shè)兩個標(biāo)段，其中一標(biāo)段13.7公里，從人民會堂站到勁松七路站(不含勁松七路站)；二標(biāo)段12.3公里，從勁松七路站到沙子口站。文/圖 記者 王磊

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 張珍珍]