地鐵1號(hào)錢(qián)黃島區(qū)開(kāi)始進(jìn)行勘探

　　15日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，目前，地鐵3號(hào)線(xiàn)已經(jīng)有匯泉廣場(chǎng)站、太平角公園站等8個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在進(jìn)行主體回填等工作。2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)共40個(gè)工點(diǎn)，目前已有29個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體開(kāi)工。同時(shí)，記者了解到，跨海地鐵1號(hào)線(xiàn)不管是海上部分，還是黃島區(qū)路上部分都已經(jīng)進(jìn)入勘察階段。即將進(jìn)入勘察階段的還有4號(hào)線(xiàn)。不得不說(shuō)，青島地鐵多條線(xiàn)的進(jìn)展讓?shí)u城市民充滿(mǎn)了期待。

　　◎解讀

　　施工期間交通會(huì)不會(huì)擁堵  

　　毫無(wú)疑問(wèn)，多條地鐵線(xiàn)路同時(shí)開(kāi)建，會(huì)給交通帶來(lái)不小的壓力。“2號(hào)線(xiàn)的開(kāi)建，給香港東路就帶來(lái)了不小的壓力，如果多條地鐵線(xiàn)開(kāi)建，是不是會(huì)讓?shí)u城的交通更加擁堵？”不少市民提出了這樣的疑問(wèn)。

　　對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)的相關(guān)專(zhuān)家表示，在線(xiàn)路規(guī)劃階段，他們就考慮到了這個(gè)問(wèn)題，“因此青島地鐵線(xiàn)路盡量沿城市主干道敷設(shè)，城市主干道一般路幅較寬，兩邊建筑退縮距離相對(duì)較大，有利于減少房屋拆遷。比如2號(hào)線(xiàn)主要沿香港路、深圳路敷設(shè)，在這一段線(xiàn)路上基本沒(méi)有房屋拆遷。”

　　另外，這位負(fù)責(zé)人介紹，明挖工法涉及的施工作業(yè)面，通常比暗挖工法要大很多，所以，在地質(zhì)條件允許的情況下，青島地鐵優(yōu)先選擇了暗挖工法。2號(hào)線(xiàn)一期工程含22座車(chē)站，除3號(hào)線(xiàn)同期實(shí)施的五四廣場(chǎng)和李村站外的20座車(chē)站中，暗挖車(chē)站8座，明挖車(chē)站10座，明暗挖結(jié)合車(chē)站2座，暗挖車(chē)站的比例將近50%。3號(hào)線(xiàn)錯(cuò)埠嶺站開(kāi)始為明挖工法，但對(duì)周邊樓房及交通影響較大且需進(jìn)行拆遷。

　　地鐵施工不可避免要占用城市道路。那么如何讓道路多給市民讓些，盡量不與市民“搶路”？對(duì)此，青島地鐵給出的答復(fù)是——“盡量滿(mǎn)足車(chē)行道占一還一”。一般的明挖車(chē)站都是具備利用車(chē)站施工范圍外的人行道和綠化帶進(jìn)行交通調(diào)流。如2號(hào)線(xiàn)南京路站為明挖車(chē)站，利用兩側(cè)道路和綠化進(jìn)行交通疏解，疏解道路仍保持雙向8車(chē)道通行能力。

　　“當(dāng)明挖車(chē)站跨路口設(shè)置時(shí)，為解決橫跨車(chē)站方向道路的交通，還設(shè)置臨時(shí)路面。路面采用軍用梁、貝雷架、預(yù)制板鋪蓋系統(tǒng)等多種形式”。地鐵集團(tuán)這位相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)麥島站為明挖車(chē)站，跨寧夏路設(shè)置，施工期間為保證寧夏路交通，設(shè)計(jì)將采用臨時(shí)剛便橋，保證雙向6車(chē)道通行能力，“當(dāng)站址范圍條件困難，無(wú)法做到借一還一時(shí)，青島地鐵則充分利用車(chē)站周邊各道路，對(duì)交通進(jìn)行區(qū)域交通調(diào)流。”

　　據(jù)了解，為了減少占地、占路，青島地鐵首次引入TBM 。這種更先進(jìn)的機(jī)械施工工法，將施工對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。在2號(hào)線(xiàn)泰山路站到五四廣場(chǎng)站段、高雄路站到海安路站段，均采用了這種工法。

　　地鐵3號(hào)線(xiàn)8個(gè)車(chē)站主體封頂

　　地鐵3號(hào)線(xiàn)的進(jìn)度，島城市民非常關(guān)心，15日記者聯(lián)系到了青島地鐵集團(tuán)。說(shuō)到3號(hào)線(xiàn)的具體進(jìn)度，地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)，到目前為止，已經(jīng)有8個(gè)明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，“目前主體封頂?shù)挠袇R泉廣場(chǎng)站、太平角公園站、寧夏路站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站和永平路站等8個(gè)車(chē)站，目前已經(jīng)封頂?shù)能?chē)站正在進(jìn)行主體回填、管線(xiàn)回遷和附屬結(jié)構(gòu)施工。”

　　同時(shí)，記者了解到，青島火車(chē)站、人民會(huì)堂站、五四廣場(chǎng)站、雙山站、李村站、火車(chē)北站等6個(gè)車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

　　除了車(chē)站之外，占地、占路面積較小的隧道區(qū)間施工進(jìn)展也不小。采訪(fǎng)中，記者了解到，在暗挖車(chē)站中，中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬(wàn)年泉路站、君峰路站等7個(gè)暗挖站都已進(jìn)入主體二襯施工。

　　據(jù)了解，到目前為止，人匯區(qū)間、匯中區(qū)間、中太區(qū)間、江寧區(qū)間、化嶺區(qū)間、清雙區(qū)間、保河區(qū)間、地海區(qū)間、李君區(qū)間、君西區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間等12個(gè)區(qū)間隧道已雙線(xiàn)開(kāi)挖完成，正進(jìn)行隧道二襯施工。而青人區(qū)間、太延區(qū)間、延五區(qū)間、五江區(qū)間、河泉區(qū)間、泉李區(qū)間等6個(gè)區(qū)間隧道開(kāi)挖、二襯同步施工。

　　因?yàn)榉N種原因，寧化區(qū)間、嶺清區(qū)間、雙保區(qū)間等3個(gè)區(qū)間進(jìn)展相對(duì)延后，目前，這3個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行區(qū)間隧道的開(kāi)挖施工。