▲本報記者（右）在現場采訪

　　

▲ 從海底取出的巖石

　　他們的生活：20多天外出一次

　　外界看起來，這是一個海上工作平臺，可是實際上，這也是一個小世界，一個28個男人組成的小世界。平常，他們每天工作8小時，剩下的時間就是睡覺、吃飯和娛樂。飯是自己做的，雖然距離岸邊的距離只有2公里左右，可是，他們也不可能每天坐船上岸吃飯。睡覺，每人一個類似火車硬臥一樣的小床鋪。至于娛樂，就是幾個人擠在一起看一個12英寸大小的電視，或者是下下象棋。要是過個20天能出去一次，就算是放假了，往往七八個男人在一起逛街。

　　程加峰是這里的一個工人，他說，他來到這里已經2個多月了?！懊刻斓纳詈芎唵危习嗍?個小時，然后，把臟衣服換下來，或者吃飯，或者休息?！背碳臃逭f得很簡單。當問到如何休息時，他說就是睡覺。

　　在程加峰的帶領下，記者來到了他的“宿舍”。說是宿舍，實際上是不足10平米的小房間，而里邊要住4個人。如果要形容的話，就好像是火車上的臥鋪，只是，火車硬臥有上中下鋪，而在這里，只有上下鋪?！皼]辦法，畢竟是在船上，地方當然金貴，能多住一個人就多住一個人?！背碳臃逭f，其實住的地方大小都無所謂，“反正就是個睡覺的地方，能睡開就行了。”

　　對于吃飯，程加峰說，他們有廚師做飯，廚師定期上岸采購原材料。

　　除了吃飯、睡覺，程加峰說，他最喜歡做的一件事就是到船長的“單間”看電視。在他的帶領下，記者來到的船長的房間。船長叫樂波良，一個40多歲的漢子。記者來到時，他正躺在床上看電視，說起單間，樂波良也笑了。因為，那個房間大小差不多3平米，一張剛剛能睡開他的小床，然后就是門了，只是，在角落里放著一個筆記本電腦，電腦上正放映著電視劇。

　　“接收了衛星信號，能看電視，所以，有時候他們愿意到我這里來看電視?！睒凡颊f，除了他之外，在工長張金標那里還有一臺筆記本電腦，他們也愿意到那里去看電視。

　　說起自己的工作，樂波良說就是開船，“不開船，我就不用上班了，不過，沒過兩個小時，我就要起來值班?！?

　　對于這28個男人來說，他們最期盼的事就是上岸。“我們大概每20天就可以上岸一次，當然，我們是輪流上岸。”程加峰說，他們上岸就好像是放假了，最主要的事就買東西，放松心情。

　　“我們這個船長40米，寬12米，在這么大的地方呆上這么長時間總會煩，所以，我們也愿意出去走走?！背碳臃逭f，他們去青島的次數更多一些，“我們愿意穿過膠州灣隧道到臺東玩，經常七八個人一起去。每次從膠州灣隧道經過，有一種特別的感覺。”

　　文/圖 記者 王磊

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　　青島地鐵4號線項目投資181億明年開工

　　關于地鐵4號線的消息，在今年年中的時候曾經進行過環評公示，根據規劃，地鐵4號線橫跨市南 、市北、嶗山三區，起自人民會堂站，終點位于沙子口站(預留遠期延伸至大河東的條件)，10月13日，記者從市城鄉建設委了解到，該項目計劃總投資超過181億元，正式啟動工程勘察施工。

　　記者了解到，青島市地鐵4號線工程勘察工程造價3600萬元，對約26km 的線路啟動勘察。按照規劃，青島地鐵4號線工程線路自人民會堂站起，經太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、嶗山科技城(規劃長沙路)、李宅路(S296)、李沙路(S214)，到達終點沙子口站(預留遠期延伸至大河東的條件)。線路長約26.3km，全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。設車輛段及綜合基地1座，位于線路東端的嶗山區。工程建設工期2014年至2018年，總工期5年。

　　據介紹，青島地鐵3號線一期工程已經取得實質進展，地鐵2號線已經開工建設 ，地鐵1號線也提上日程，未來幾年將是青島地鐵建設的高峰期。在近期內，青島地鐵4號線將分兩大標段實施勘察，其中一標段人民會堂站-勁松七路站(不含勁松七路站)，投資額約2000萬元，建設規模13.7km，二標段勁松七路站-沙子口站，含松山車輛段，投資額約1600萬元 ，建設規模12.3km。

　　根據二次環評顯示，地鐵4號線是連接青島主城區與嶗山區的一條東西向線路，線路將以隧道形式穿越嶗山風景名勝區的一級二級保護區。穿越總長度5240米。工程在景區范圍內設置李宅路、九水東路和沙子口3個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。同時，將以隧道形式穿越天后宮省級文物保護單位的文物保護范圍和建設控制地帶，以隧道形式穿越江蘇路基督教堂國家級文物保護單位和觀象二路基督教堂(圣保羅教堂)市級文物保護單位的建設控制地帶。

　　記者 郭振亮

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]