昨天下午，膠州灣海底隧道內(nèi)突然出現(xiàn)了一輛頭頂“辮子”的公交車，據(jù)了解，這是從浙江金華乘坐大掛車奔波上百公里抵達(dá)島城進(jìn)行試驗(yàn)的新式雙電源無軌電車。為了把這輛特殊公交車從隧道薛家島樞紐站開到勝利橋5路車總站，公交電車公司出動了兩名持不同駕駛證的駕駛員。 □記者 徐美中

　　現(xiàn)場“怪車”通過海底隧道

　　“這到底是個什么車，頭上有辮子看上去像電車，可沒有電線還能照樣跑。 ”新車經(jīng)過海底隧道到達(dá)火車站附近時，吸引了很多市民觀看。記者看到，這輛雙電源無軌電車車體呈翡翠綠色，頂部也有接線桿。駐車后一名駕駛員從車上走了下來，拽起車頂?shù)摹稗p子”，與空中的電車線搭在一起。另一名駕駛員坐上了駕駛座，開動車輛沿著5路電車線方向向前駛?cè)ァ?br>
　　下午2時許，車輛開進(jìn)了5路電車位于勝利橋附近的停車場。

　　幕后 掛上辮子須換駕駛員

　　“這是雙電源的無軌電車，從浙江專門來青島做試驗(yàn)。 ”公交技術(shù)人員告訴記者，這輛新型公交車是浙江金華一家企業(yè)生產(chǎn)的，從浙江坐著大掛車抵達(dá)島城，被卸載在公交電車公司海底隧道路隊薛家島樞紐站的停車場內(nèi)。昨天下午，公交電車公司出動兩名駕駛員，通過膠州灣海底隧道，將其開到了勝利橋停車場。

　　“辮子不連接電線時，它是純電動公交車，需要持純電動公交駕駛證的駕駛員駕駛；到火車站附近接上電線后，它又變成了無軌電車，需要持無軌電車駕駛證的駕駛員駕駛，因此我們派了兩名駕駛員。 ”技術(shù)人員說。

　　行動 停車場里先期做試驗(yàn)

　　在勝利橋停車場，工作人員對新車做起了試驗(yàn)。 “和現(xiàn)有無軌電車不同，雙電源無軌電車連接電線時，須在電線上安裝一個捕捉器，把接線桿捕捉到線網(wǎng)上，然后接電運(yùn)行。”技術(shù)人員告訴記者，為了便于試驗(yàn)，工作人員已提前在停車場內(nèi)安裝了捕捉器。

　　“傳統(tǒng)無軌電車沒有捕捉器，和線網(wǎng)咬合時需要駕駛員手動操作，雙電源無軌電車接線桿會主動尋找捕捉器，不需要駕駛員手動操作。 ”按照計劃，雙電源無軌電車近期將先在勝利橋停車場內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到預(yù)期效果后，將會在5路電車線上進(jìn)行試驗(yàn)，不過途中暫時不會搭載乘客。據(jù)介紹，雙電源無軌電車已在杭州等地使用。 “杭州的雙電源無軌電車，脫離線網(wǎng)后還能再行駛60公里，我們設(shè)想把5路電車延伸到火車北站，只需能夠行駛20公里左右就行。 ”公交技術(shù)人員說。

　　利好 新車不怕線網(wǎng)出故障

　　預(yù)計雙電源無軌電車將在島城進(jìn)行為期1個月左右的試驗(yàn)。如果試驗(yàn)成功，明年我市將會采購一批這樣的新型電車投入使用，“屆時，如果遇到車輛或線網(wǎng)故障，雙電源無軌電車就能直接脫線運(yùn)行，繞開堵車區(qū)域。 ”

　　雙電源無軌電車投入使用后，經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，5路線可能會適當(dāng)延長，從始發(fā)站勝利橋延至火車北站，終點(diǎn)站火車站延至西鎮(zhèn)。

　　島城電車有50年歷史

　　1964年6月2日，青島開通了由火車站到北嶺的電車線路。 1980年，臺東到北嶺的30路線開通。到1990年全市電車已經(jīng)達(dá)到142輛，線網(wǎng)總長度23.6公里，路線總長度29.75公里。 2007年電車進(jìn)行了更新，總數(shù)達(dá)到150部。

　　 [編輯: 李鵬]