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　　車展訂車即享三包；9月1日起購車享受三包政策……今年年初，國家質(zhì)檢總局正式公布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（簡稱汽車三包規(guī)定），該規(guī)定將于今年10月1日起正式施行，買車即將進入“汽車三包”時代。距離三包規(guī)定實施還有21天，各個廠家對于即將到來的三包規(guī)定有何反應？記者連續(xù)多日走訪我市多家車行和正在舉辦的車展發(fā)現(xiàn)，為了在“金九銀十”搶到客戶，廠家和4S店已經(jīng)做好了準備，大部分廠家已提前開始實施三包政策。

　　廠家靠三包爭搶客戶

　　記者昨日來到位于龍崗路的多家4S店，店內(nèi)顧客寥寥無幾，據(jù)工作人員介紹，最近來買車的消費者也并不是很多，10月1日即將執(zhí)行的汽車三包對現(xiàn)在的購車也存在影響。“如果消費者現(xiàn)在購車是不能享受三包，我們是以發(fā)票開具的當天作為保修期的開始。”一家4S店的工作人員告訴記者。

　　但記者走訪車展發(fā)現(xiàn)，眾多的4S店已經(jīng)變相實施了三包規(guī)定。其中福特汽車規(guī)定，從2013年9月1日起購車，將享有中國政府有關(guān)汽車產(chǎn)品三包政策所規(guī)定的全部服務。“從2010年開始，所有在福特經(jīng)銷商店購車的用戶享有3年或10萬公里的整車保修服務，超出了三包政策下3年或6萬公里整車保修的新規(guī)定。”

　　此外，記者還了解到，奇瑞、比亞迪、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代等廠家也均提前實施三包。但也有一些大牌車仍堅持到10月1日開始實施三包規(guī)定。

　　享受政策有條件限制

　　雖然車企已經(jīng)提前實施三包，但這并非意味著消費者買車無憂，諸多細節(jié)都將制約著三包政策的落實。據(jù)4S店工作人員介紹，并不是買了汽車之后就可以直接享受三包。在消費者購車之后，對車輛使用了3個月或是跑滿5000公里后，這兩個條件任意一個滿足后，消費者都需要帶著車到4S店對車輛做車檢，在車檢合格后才能對車輛繼續(xù)實行三包。車檢通過后，如果在三包規(guī)定的自消費者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），如果想換車或退車都是可以的。

　　退換車還要繳折舊費

　　“有了三包可以退車或換車了，但需要繳納一筆折舊費。”4S店工作人員告訴記者，以前轎車實行保修，保修期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以免費修理，保修期限是不低于3年6萬公里。新的三包有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。根據(jù)即將實施的三包規(guī)定，消費者如果想要退車，且符合退車要求，退車時并不能全額退款。在購車時的車稅、保險及過戶費不能退。此外廠家還要根據(jù)車輛的使用情況，按照公式計算扣除部分費用。

　　【提醒】

　　提前享受三包要寫進合同

　　“如果消費者要在這個月買車，在簽訂汽車買賣協(xié)議時，應和4S店充分溝通，把自己的訴求和愿望盡可能多地寫進去，一定要把車企提前執(zhí)行三包的事實寫進去。”陜西高新域律師事務所律師張文凱說，消費者要保留好相關(guān)證據(jù)。

　　張文凱補充說，如果擔心買賣雙方未來在承擔第三方鑒定費用、技術(shù)咨詢?nèi)藛T咨詢費用時產(chǎn)生爭議，最好把爭議規(guī)避條款在汽車買賣合同中寫明，“比如，鑒定費用可以由提起鑒定的一方預付，然后根據(jù)鑒定結(jié)果再確定費用承擔人等”，他說，“當然消費者也不用太過擔心，只要保留好相關(guān)證據(jù)，不論車企是假三包還是動真格，通過法律途徑完全可以合理維權(quán)、解決糾紛。”

　　消費者：

　　不會再吃啞巴虧

　　“汽車三包的實施對消費者而言無疑是一個福音。”正在車展上選車的郭女士告訴記者，當車輛出現(xiàn)問題的時候，無論是修、換、退都變得有“法”可依。以往每個品牌的車輛都有自己的一套質(zhì)量擔保手冊，2年或5萬公里，6年或10萬公里等等，對不同零部件的保修期也不一樣。

　　“當車輛真的出現(xiàn)問題時，又會以損壞部件是非重點部件、屬于易損件等各式各樣的理由，拒絕為消費者免費修車。”郭女士告訴記者，這些理由往往也給了廠家推卸責任的“空間”，消費者們也只能吃啞巴虧。

　　4S店：

　　對我們也是保護

　　“我們前一陣子就對員工針對三包的法律問題實行培訓，對中層干部也做了重點培訓。但具體實施起來的細則，廠家還沒有下達，如何操作還要以廠家的通知為主。”一汽大眾的許經(jīng)理告訴記者。“作為4S店，他們非常歡迎三包的出臺，對我們而言也是一種保護。有時個別消費者因為一些無理要求，比如新車被劃了，車的顏色不喜歡等等要求退車，原來出現(xiàn)這個問題的時候只能互相扯皮，但是現(xiàn)在有了三包規(guī)定之后我們就可以根據(jù)規(guī)定來界定了。”許經(jīng)理說。

　　廠家：

　　有利于優(yōu)化競爭

　　對于三包規(guī)定，大多數(shù)車企認為這會給行業(yè)內(nèi)帶來一次良性競爭。“在三包規(guī)定中，三包有效期內(nèi)，當車輛出現(xiàn)問題，返廠修理同一故障超過5次可換車。此外，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費者可以換車。這條規(guī)定無疑是對廠家的一種考驗，為了避免退車或換車造成更大的損失，必然全力以赴地在規(guī)定35天大限內(nèi)修好車。不論是技術(shù)要求，還是零部件供應的不障礙化，都將會是一次極大的提升。”一家4S店的市場部負責人告訴記者。

　　“目前的三包規(guī)定把所有矛頭都指向經(jīng)銷商，產(chǎn)品的質(zhì)量問題不應該是廠家買單嗎？”一名4S店市場部的經(jīng)理告訴記者，經(jīng)銷商不是不愿意配合，但是需要三包政策給予更多的解釋，同時要規(guī)范和權(quán)衡好廠家和經(jīng)銷商的義務。“只要是合理的，大家其實都愿意接受，因為這樣規(guī)范對經(jīng)銷商也有好處，比如說避免了客戶的無理鬧事。”

　　消保委：

　　執(zhí)行還要走著看

　　市消保委工作人員認為，三包規(guī)定實施起來還有很長的路要走，如何保障消費者利益才是關(guān)鍵。工作人員介紹說，汽車三包規(guī)定 “落地”效果有一個問題就是“責任認定”。如一些主要零部件出現(xiàn)問題，到底是誰的責任、怎么來判定、誰來判定，這是大家爭論的焦點。三包規(guī)定并沒有明確提出問題產(chǎn)品的舉證責任與鑒定方，為此，國家質(zhì)檢總局專門成立了“汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢專家?guī)臁保詫＜易稍兊姆绞阶鳛橄隣幾h的主要方式。

　　同時，廠商與消費者間的“夾心層”——經(jīng)銷商，多數(shù)已經(jīng)進入備戰(zhàn)狀態(tài)。一個明顯的利益沖突點在于，在汽車三包中，并沒有對生產(chǎn)者和銷售者的責任界定給出明確的表述，相反，原本處于弱勢地位的經(jīng)銷商卻仍是責任主體。三包規(guī)定指出，三包責任由銷售者承擔，銷售者依照規(guī)定承擔三包責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營者責任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營者追償。

    本版撰稿 記者 原野 見習記者 樊蓉