去年，新速騰橫空出世，新福克斯、新軒逸、朗動(dòng)、雪鐵龍C4L等接連亮相，13萬(wàn)元至18萬(wàn)元區(qū)間的“A+”級(jí)車市場(chǎng)可以說(shuō)“風(fēng)生水起”，而今年，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，此次“轉(zhuǎn)起”的則是7萬(wàn)元至11萬(wàn)元區(qū)間的A級(jí)“入門(mén)車”，先是奇瑞艾瑞澤7與廣汽傳祺 GA3幾乎同時(shí)在7月下旬上市，隨后，新愛(ài)麗舍、標(biāo)致301、廣豐致炫等“合資精英”也與消費(fèi)者見(jiàn)面，而剛剛在成都車展上亮相的長(zhǎng)安致尚XT更是讓人驚艷……
合資與自主
車企的新品扎堆進(jìn)入A 級(jí)車
入門(mén)市場(chǎng)，顯示了整個(gè)A 級(jí)車市場(chǎng)的興盛與細(xì)分化，而同時(shí)，這些車型必須要面對(duì)面地競(jìng)爭(zhēng)，“自主派”的絕招是越級(jí)，軸距大、配置豐富；而“合資派”則講究品牌與品質(zhì)，誰(shuí)能更勝一籌呢？
相比10萬(wàn)元以上的家用A級(jí)車“主力區(qū)間”，價(jià)位略低的A級(jí)車“入門(mén)區(qū)間”一直扮演著沉默者的角色，前者可以說(shuō)眾星云集，如速騰、朗逸、卡羅拉、新軒逸、思域、標(biāo)致 308等，后者則多是一些老舊車型如伊蘭特、愛(ài)麗舍、賽拉圖、花冠等。可以說(shuō)，A級(jí)“入門(mén)車”只是起著一個(gè)輔助的作用，他們主要是以退居二線的A級(jí)老車型為主。
不過(guò)，這種情況從去年下半年開(kāi)始發(fā)生改變，新捷達(dá)與新桑塔納這“新兩樣”入市改變了A 級(jí)入門(mén)車的“生態(tài)系統(tǒng)”，而到了今年，標(biāo)致301、新愛(ài)麗舍、致炫的出現(xiàn)則標(biāo)志著這個(gè)原本不被重視的細(xì)分市場(chǎng)成了車企爭(zhēng)奪的“熱點(diǎn)”，而A 級(jí)入門(mén)車的“更新?lián)Q代”也隨之加快。用某車企業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，“雖然現(xiàn)在緊湊型車市場(chǎng)有點(diǎn)萎縮，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它依然會(huì)有大作為，一方面，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不太強(qiáng)的年輕人還是會(huì)首選較為便宜的緊湊型車，另一方面，現(xiàn)在人們換車速度越來(lái)越快，家庭更需要一輛小巧的緊湊型車作為補(bǔ)充。”
新生代之合資 法、德、日系車誰(shuí)討車迷歡心？
據(jù)悉，多家合資車企進(jìn)軍7萬(wàn)元至11萬(wàn)元的A級(jí)車入門(mén)市場(chǎng)，并非是心血來(lái)潮，在其先前的戰(zhàn)略上已可見(jiàn)一斑。隨著中國(guó)家用A級(jí)車市場(chǎng)的快速發(fā)展，合資車企開(kāi)始著手在這一細(xì)分市場(chǎng)密集安插多款車型，以最大限度地爭(zhēng)取銷量，其中，大眾早在2008年就推出“奧林匹克計(jì)劃”開(kāi)始布局，來(lái)自PQ25平臺(tái)的新捷達(dá)與新桑塔納猛然殺入8萬(wàn)元區(qū)間，引起震動(dòng)，而銷量效果也很不錯(cuò)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新捷達(dá)在7月份的銷量達(dá)到2萬(wàn)輛以上。
與德系車在“本土化”方面的兇猛動(dòng)作相比，法系車與日系車動(dòng)作稍慢，因而在銷量上自然被前者越甩越遠(yuǎn)。不過(guò)，好在雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾、本田、豐田等已意識(shí)到了這一問(wèn)題，PSA與神龍汽車推出“E動(dòng)戰(zhàn)略”，并在A級(jí)入門(mén)車市場(chǎng)布下了“雙子星”新愛(ài)麗舍與標(biāo)致301，這兩款車為同平臺(tái)產(chǎn)品，而東風(fēng)雪鐵龍的相關(guān)人士也不諱言，“新愛(ài)麗舍的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是新捷達(dá)與新桑塔納”，瞧瞧吧，這像不像是“老三樣”在多年后的再度PK。
在日系車方面，豐田在今年的上海車展上推出“小型車戰(zhàn)略”，尤其廣汽豐田在8月推出了全新?lián)Q代的Yaris——致炫，而從致炫的空間、配置、價(jià)格看，其實(shí)豐田針對(duì)的還是A級(jí)車的入門(mén)市場(chǎng)，也就是廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉口中的“中小型車”，他表示，未來(lái)的主要任務(wù)是提升廣豐中小型車在其企業(yè)銷量中的比例，夯實(shí)銷量基礎(chǔ)。
總體來(lái)說(shuō)，合資車企的A級(jí)入門(mén)車的外形比較時(shí)尚，大小適中，雖說(shuō)電子設(shè)備不像中高級(jí)車那樣豐富，但基本的配置都十分齊全，很多車還搭載有最先進(jìn)的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和六氣囊，在安全方面也十分到位，可以滿足經(jīng)濟(jì)型群體的需求。“我家已經(jīng)有一輛車了，就想再買一輛10萬(wàn)元以內(nèi)的小車代步，這樣我和老婆一人一輛，上下班和工作互不干擾，還是很得勁兒的，最近就是等豐田致炫上市看看！”市民姜先生說(shuō)。
新生代之自主 2.0版新車亮相，消費(fèi)者買賬嗎？
8月28日晚，在長(zhǎng)安致尚XT的上市現(xiàn)場(chǎng)，車界知名評(píng)論人士汪云青就表示，致尚XT的品質(zhì)非常好，不弱于合資車，再加上先前上市的奇瑞艾瑞澤7、廣汽傳祺GA3、海馬M3等，自主品牌在A級(jí)入門(mén)市場(chǎng)的新車進(jìn)入了2.0時(shí)代。這些車軸距普遍達(dá)到了2650毫米，配置更豐富，而動(dòng)力總成方面也多加入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱，可以用“越級(jí)”優(yōu)勢(shì)與同價(jià)位的合資車展開(kāi)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。
以長(zhǎng)安致尚XT為例，這款車不僅僅有1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了1.5T+6AT的動(dòng)力組合，可以說(shuō)足夠稱得上是“小鋼炮”了，但價(jià)位卻比同樣的合資車便宜五六萬(wàn)元。再說(shuō)艾瑞澤7，這款車外形進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，擁有奇瑞最新的DNA，并且其動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速器的配合，未來(lái)還將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)也不過(guò)10萬(wàn)元上下。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與合資車企的A級(jí)入門(mén)車相比，同樣價(jià)位的自主A級(jí)車的尺寸與動(dòng)力配置實(shí)際上已達(dá)到“A+”級(jí)的水準(zhǔn)，如果消費(fèi)者對(duì)品牌不是太在意的話，那么這些自主“2.0新車”絕對(duì)是非常實(shí)惠的選擇。
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 郭新舉]
