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    橋隧通車后，青島至黃島區存在四條交通出行路徑，分別是膠州灣高速公路，青島至黃島、青島至薛家島輪渡，膠州灣大橋，膠州灣隧道。這四種出行路徑，哪種用時最短？哪種花費最少？6月25日、26日兩天，記者分別體驗了四條不同的出行路徑。其中，通過膠州灣隧道從市政府到薛家島僅用28分鐘，通過膠州灣大橋從市政府到黃島端用時59分鐘，這兩種出行路徑都比坐輪渡和走高速快捷很多。同時，通過對四種出行路徑成本費用比較發現 ，走橋隧的出行成本最低。

■膠州灣隧道

從四川路到薛家島過隧道僅用9分鐘

    6月25日上午10時，記者乘車從市政府門前出發，體驗從膠州灣隧道前往薛家島的路徑。

    車輛首先經山東路駛上膠寧高架路 ，此時是10時5分。駛上膠寧高架路后，一路向西行，到達膠寧高架路三期時，時間是10時16分。10時17分，車輛駛上膠寧高架路三期 。記者看到，這里的路面都已經畫上了筆直的標線，靠居民區較近的部位已經裝上了三米多高的防噪屏 ，路燈、交通標識牌、限速標志等也都已經安裝好了，現場僅剩下幾名工人在做最后的調試。

    由于膠寧高架路三期限速60公里/小時，記者乘坐的車輛以45公里/小時的速度前行。僅僅用了兩分鐘，車輛就到達了四川路主隧道入口處。10時19分，車輛駛入四川路主隧道。由于膠州灣隧道限速80公里/小時，記者乘坐的車輛僅以50公里/小時的速度前行。車窗外，深藍色的隧道拱頂讓人恍惚感覺是在海底穿行，而白色的隧道左右側壁又提醒駕駛員安全駕駛，不要走神。

    隧道內的氣溫明顯比外面低。同樣穿著短袖衫，記者在進隧道前熱得出汗，而進入隧道后車窗內灌入一股冷風，讓記者打了一個寒顫。這就是海底隧道的好處之一，冬暖夏涼。

    4分鐘后，記者到達隧道V形最底端，這里已經是處在海平面以下82.8米了，隧道上面的水深是42米。雖然處在海底，光線卻非常明亮，在車內能讀報看書。

    又過了4分鐘，前方迎來一個非常明亮的出口，這就到了薛家島端。從隧道出去后，忽然感覺一股熱風吹到臉上，深切體會到了隧道內外兩重天的感覺。剛剛出隧道，外面的光線還顯得有些刺眼。

    記者看了看表，此時是10時28分，穿行隧道僅僅用了9分鐘。而從市政府到達薛家島端，僅僅用了28分鐘。

■青島至薛家島輪渡

交通順暢，渡輪正常發用時達1小時57分鐘

    6月25日上午10時，另一路記者駕車從市政府門前出發，體驗經輪渡前往薛家島的路徑。

    車輛從市政府門前沿著香港路一路向西前行，到達海底世界景區附近時已經過了15分鐘。而從海底世界景區再往西行，因為趕上周末，外地旅游車輛較多，路上交通稍微有些擁堵，車速降了下來。10時32分，記者抵達薛家島輪渡，買票進入輪渡等候區。此時，剛剛走了一班渡輪，而在記者的車輛前面，已經排滿了等候上渡輪的車輛一共有20多輛。

    10時50分，隨著一聲洪亮的汽笛聲響起，又一班渡輪從薛家島駛來，緩緩靠岸。等候區內的車輛開始按秩序駛上渡輪。11時許，又是一聲汽笛鳴響，輪渡起程駛往薛家島。

    在車上待著無聊，記者下車來到渡輪的乘客區。“今天很順利，要是趕上惡劣天氣就麻煩了。”對面一位中年男士告訴記者，他有個朋友是青島港的 ，天天要往黃島跑，有時候刮風、下霧輪渡就停航 ，他就不能去上班了，因此耽誤了很多事情。

    在青島市第九人民醫院工作的劉鴻博，也對第一次乘坐輪渡的經歷印象深刻。去年這個時候，劉鴻博從哈爾濱醫科大學碩士研究生畢業，到青島找工作。“那是我第一次來青島，黃島有一家醫院讓我去面試，是坐渡輪去的，剛開始還感覺挺新奇，但后來等了半天才坐上，在海上又漂了快1個小時才到。”劉鴻博說。

    經過一段感覺非常漫長的時間，這班渡輪終于抵達了薛家島，開始靠岸。記者看了看表，用了整整50分鐘。又過了7分鐘，記者駕駛的車輛才緩緩駛上了薛家島碼頭。此時已經是11時57分。在路上交通不算擁堵、渡輪正常發班的情況下，從市政府門前到達薛家島輪渡碼頭，用了長達1小時57分鐘的時間。