?　　半島全媒體記者　馬正拓　實習生崔莞爾

　　半島記者1月17日獲悉,中國民航局飛行標準司日前正式下發《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》),將機上可使用便攜電子設備進行了分類界定,規定了使用和管控程序。東方航空和海南航空隨即作出回應,表示將從18日起正式放開機上手機使用限制,搭乘兩家公司實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備。

　　空中互聯網體驗需求強烈

　　隨著個人智能電子設備和互聯網的普及,網絡已經成為重要的社交平臺,社會公眾對空中互聯網體驗及使用便攜式電子設備,特別是手機的需求越來越強烈。2017年9月,中國民航局在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規則》第五次修訂時,放寬了機上便攜式電子設備的使用限制。

　　據悉,1月15日又正式下發了《指南》。《指南》指出,在開放機上使用PED前,航空公司需要明確可用的PED種類、可用和禁用的飛行階段、PED的存放保管和應急處置要求、可用和禁用的模式等。

　　兩家公司今起正式放開限制

　　據介紹,《指南》中明確規定,飛行期間,當機長發現存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上乘員使用的便攜式電子設備時,機長和機長授權人員應當要求其關閉這些便攜式電子設備；情節嚴重的應當在飛機降落后移交地面公安機關依法處置,并在事后向局方報告。當機上導航和通訊設備受到干擾,或機組人員遇到緊急情況下達指令,機上全部便攜式電子設備(醫療類除外)必須禁用。在低能見度飛行階段等特殊情況下,便攜式電子設備也有可能被要求關閉。

　　1月17日,東方航空發布緊急通告稱,根據民航局的有關規定,該公司已經完成了有關“落地細則”的制定。海南航空也宣布,針對PED設備開放工作,已經完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。從1月18日起,兩家公司的航班正式放開限制。

　　維持生命的設備可全程使用

　　不過需要提醒的是,旅客在飛行全程中使用便攜式電子設備,需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。此外,超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。

　　東航還專門指出,出于客艙安全考慮,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段,移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用于維持生命的電子設備和裝置可全程使用。

　　機上互聯網成新的流量入口

　　據悉,2017年,交通運輸部通過了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂時,放寬了對飛機上便攜式電子設備的管理規定。航空公司可以根據評估的結果,來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備。“原來政府是禁止的,現在政府把這個權力交給航空公司來評估”,并向民航局申請審批。

　　業內人士曾分析,中國航空公司航班上“飛行模式”解禁,將按照不同公司、不同時間來推進,并非政策層面上的一刀切。旅客乘坐A航空公司航班時,可以使用手機飛行模式,但是搭乘B航空公司航班時,可能仍需要全程關閉手機。

　　此外,“飛行模式”解禁,也不代表在這公司所有機型上均可使用,部分機齡較老、生產時還沒有嚴格電磁兼容標準的特定飛機也可能會被排除在外,即便是同一機型,生產時間的不同也可能在使用規則上會有所不同。

　　東航和海航17日發布的公告中,均未對機型作出專門規定。

　　有專家認為,將手機等便攜式電子設備的使用許可交由航空公司評估,將大大促進機上Wi-Fi設備的發展,旅客登機后用Wi-Fi功能連接空中互聯網絡,能體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務,空地進一步互聯互通；同時還能促使航空公司加大空中商城等服務功能開發與應用,推出更多地機票+產品,例如,目的地租用車、景區門票、酒店預訂等等。航空公司的機上互聯網,可能將成為互聯網未來新的流量入口。

　　 [編輯: 張珍珍]