?　　

跨膠州灣特大橋海上部分最后一個墩柱澆筑現場。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　陳會杰　報道

　　半島都市報12月20日訊　12月20日11時15分,經過施工人員連續20多個小時的晝夜奮戰,由中鐵十四局三公司承建的青連鐵路跨膠州灣特大橋177號墩柱順利澆筑完成。據悉,這是跨膠州灣特大橋海上部分最后一個墩柱,標志著該工程最為艱難的水中施工部分全部結束。至此,跨膠州灣特大橋海上節段的拼裝通道全部拉通,海上施工部分也進入沖刺階段,下一步將轉入節段拼裝施工。

　　青連鐵路跨膠州灣特大橋為青連鐵路全線唯一的跨海大橋,該橋位于青島市城陽區境內,全長8941米,主要為跨越榮海路、規劃瑞金路、雙埠互通立交、規劃主環路、在建濱河路、城市管線及膠州灣一部分而設。特大橋共設計墩、臺247個,采用雙線圓端形實體橋墩,橋臺為雙線一字型臺,其中第153號至193號墩,將跨越膠州灣部分水域,即該大橋的海上部分,長約2000米。

　　據施工人員介紹,特大橋的基礎分別采用樁基礎、挖井基礎、明挖基礎,樁徑分別為1.0米、1.25米及1.5米。橋墩最小墩柱高度3米,最大墩柱高度26.5米。“海上部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護、環保文明施工要求高等特點,是本標段控制性工程?！敝需F十四局三公司負責人介紹道,再加上施工環境復雜多變,風速大,不良天氣比較多,施工安全風險很大。

　　“海上施工,就是與風競速,項目部集中各種優勢施工力量,創造出了海中施工一個承臺僅用3天,施工一個墩柱僅用5天的施工記錄?！表椖控撠熑私榻B道。

　　經過不斷努力,目前該橋節段拼裝梁累計完成20孔,完成總數量的50%。水中施工部分結束后,施工單位將全力以赴保證節段拼裝梁按期完工,為箱梁架設提供通道,為后續施工提供保障,為2018年底全線通車奠定基礎。

　　 [編輯: 張珍珍]