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　　停車難已成城市頑疾。2016年濟(jì)南搭建了智慧停車管理服務(wù)平臺,濟(jì)南市所有停車場資源未來都將納入這個(gè)平臺統(tǒng)一管理和控制。那么,建更多的車位能解決停車難嗎?齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)通過濟(jì)南市停車大數(shù)據(jù)分析,來看看什么才是解決停車難的切實(shí)之道。

　　城市管理政策如何博弈?

　　1.差別化收費(fèi)

　　停車費(fèi)收取實(shí)行“峰谷價(jià)”——分時(shí)段、分區(qū)域收費(fèi),通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用,讓車位給真正有需要的人。濟(jì)南現(xiàn)行路內(nèi)停車收費(fèi)2元/小時(shí)已執(zhí)行18年。差別化收費(fèi)提出7年,四次征集民意至今未落地。有關(guān)部門表示,最大難點(diǎn)在于區(qū)域劃分。業(yè)內(nèi)人士表示,如果濟(jì)南版“城市大腦”計(jì)劃真正落地,整個(gè)濟(jì)南市交通家底將摸清,區(qū)域劃分有理有據(jù),將切實(shí)達(dá)到職能部門高效決策,精準(zhǔn)管理。

　　(2016年6月第四次征求民意,市區(qū)停車區(qū)域劃分為四類,核心區(qū)最低8元/小時(shí),最高12元/小時(shí))

　　廣州:一類區(qū)16元/小時(shí),2016年停車費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)后,廣州擁堵指數(shù)下降0.74%,露天停車場使用率降至22%。

　　2.濟(jì)南加速推進(jìn)道路禁停路段,鼓勵市民綠色出行

　　

　　共享停車呼喚“獨(dú)角獸”

　　針對停車位“潮汐現(xiàn)象”(住宅區(qū)白天車位空置；商業(yè)辦公區(qū)晚上車位空置),將停車資源錯時(shí)共享。當(dāng)前,共享停車位幾乎是唯一被政府鼓勵發(fā)展的共享項(xiàng)目。

　　廣州模式:第三方市場化運(yùn)作,平臺、業(yè)主、物業(yè)利益分成,通過商業(yè)模式創(chuàng)新調(diào)動全社會參與積極性。Airparking共享停車發(fā)端于廣州,2015年7月孵化,獲數(shù)千萬元融資。

　　

　　“城市大腦”驅(qū)動

　　上下班高峰車速提15%

　　智能停車系統(tǒng)覆蓋率是衡量一個(gè)城市智慧交通的重要權(quán)重,首先要有“超級APP入口”——聚集起海量用戶與市區(qū)所有停車位實(shí)時(shí)信息。目前開發(fā)此類APP的企業(yè)很多,用戶分散,信息壁壘難以打通。濟(jì)南市停車信息匯集量較大的平臺有由交警部門開發(fā)的“泉城行+”APP和濟(jì)南市停車辦開發(fā)的“濟(jì)南停車”APP,注冊用戶6萬,公眾號關(guān)注量23萬。

　　而智能停車是包含在一個(gè)更為精準(zhǔn)、運(yùn)行更為高效的智慧交通平臺。在杭州,阿里巴巴承擔(dān)的杭州“城市大腦”項(xiàng)目,將試驗(yàn)區(qū)車速在上下班高峰時(shí)間提升15%。

　　在濟(jì)南,“濟(jì)南停車”APP運(yùn)營方泰華智慧的“城域智慧交通一體化大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用示范及推廣項(xiàng)目”相當(dāng)于山東版“城市大腦”項(xiàng)目,獲發(fā)改委2000萬元資金支持。

　　這個(gè)總投資2.5億元的項(xiàng)目將收集數(shù)百億計(jì)城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),涉及發(fā)改委、交管、交警、規(guī)劃、旅游等多個(gè)部門,這些數(shù)據(jù)成為“城市大腦”智慧的起源,達(dá)到全局實(shí)時(shí)分析,自動調(diào)配公共資源。

　　數(shù)據(jù)來源:濟(jì)南市智慧停車管理服務(wù)平臺、濟(jì)南市停車辦、交警指揮中心交通數(shù)據(jù)、摩拜大數(shù)據(jù)。

　　 [編輯: 張珍珍]