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建設者遠遠凝望最后一片U形梁的架設全程,見證激動人心的時刻。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　通訊員　龍怡　報道

　　半島都市報10月31日訊　10月31日,隨著最后一片U梁穩穩落梁就位,青島地鐵13號線工程U梁架設任務全部完成,實現全橋貫通。

　　13號線橋梁使用了先張法U梁施工,在澆筑之前先對鋼筋進行張拉,保證其彈性和承壓,使軌道交通橋梁更加安全。不同于傳統的箱梁,U梁讓列車從“在火柴盒上跑”變為“在U梁肚子里跑”。

　　據悉,U梁是近幾年軌道交通工程引進的新梁型,具有建筑高度低、降噪效果好、斷面空間利用率高、行車安全有保證、外形美觀視覺效果好、綜合造價低、整體結構易于維修養護等優勢,目前國內只在南京、上海、青島、濟南、鄭州、重慶、溫州等地使用。

　　青島地鐵13號線全長約70公里,貫穿青島西海岸新區八大主要功能區,是青島市乃至山東省目前地鐵規劃項目中最長的一條,預計明年將建成通車,屆時青島西海岸新區也將邁入地鐵時代。13號線建成通車后,將實現與新區交通線網的有機融合,為新區發展提供重要交通支撐。

　　據了解,目前,本市地鐵2、11、13、1、4、8號線6條同時在建,未來,隨著青島地鐵成網運行,人們的出行將更為便捷。據測算,2021年將實現軌道交通通車超300公里,軌道交通日均客運量預計將達到280萬人次,占地面公共交通出行量約25%。

　　地鐵13號線創下三個紀錄

　　地鐵13號線作為西海岸新區第一條地鐵輕軌線路,是備受社會各界關注的民心工程。市地鐵集團相關負責人介紹,在13號線建設過程中創造了青島地鐵建設的三個紀錄。

　　這是青島市在建地鐵最長的一條線路,同時也是建設速度最快的線路之一。在項目建設過程中,新區在全市率先成立“軌道交通規劃建設指揮部”,負責軌道交通有關事項的領導、組織、協調和實施。

　　這是青島市首條采用PPP模式建設的軌道交通項目。也是融合多項技術創新的一條線路,13號線獲得發明專利2項、實用專利1項,省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優秀質量管理小組1個。其中,靈山衛停車場采用泄水減壓技術代替抗拔樁,減少工期200多天,節約工程費用4800萬元。

　　■相關新聞　地鐵11號線全線“通信通”　進入全面調試階段

　　□半島全媒體記者　婁花　報道

　　半島都市報10月31日訊　日前,地鐵11號線通信系統完成全線傳輸、電話、無線業務調試工作,實現了11號線全線通信通。根據計劃,11號線年底將空載試運行。

　　“通信通”是地鐵項目進入全面調試階段的一個重要標志,是其他各專業調試的通信保障。為確保工期目標,11號線采取“有電即調”的方式,每完成一個站的動照供電,當天完成通信系統加電,系統集成商當晚完成傳輸調試,次日完成無線、電話通信調試工作。在全線電通后僅1天時間便實現了傳輸通,電通后3天完成了通信通工作,為后續各類調試工作提供基礎通信保障工作。

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為苗嶺路站,終點為即墨鰲山灣站,全長約58公里,以高架敷設為主,設車站22座,設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。11號線建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力,為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務。

　　地鐵11號線全線送電成功,為后續各專業設備的調試創造了有利條件,為全線動車調試及綜合聯調提供了有利保障。

　　 [編輯: 張珍珍]