?　　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　4月17日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)合作發(fā)布第一季度《中國主要城市交通分析報告》,報告顯示2017年第一季度擁堵城市青島排名第25位,較去年全年下降6位。這與青島交警部門大力度整治違法停車、優(yōu)化路口交通組織是分不開的,交警部門近年來調(diào)研了全市179處堵點(diǎn),對堵點(diǎn)進(jìn)行“手術(shù)”,治堵效果明顯。

　　下午5時最堵

　　青島市一季度高峰擁堵延時指數(shù)1.711,即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.711倍,高峰期平均行車速度25.79km/h,在全國排名25位,較去年全年排名第19位有明顯降低。在第一季度的三個月中,3月?lián)矶伦顕?yán)重,高峰期擁堵延時指數(shù)1.78,高峰期城市平均行車速度24.86km/h。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測,17:00是一天中最擁堵時刻。青島市早高峰期間,最擁堵的道路是寧夏路,晚高峰期間,最擁堵的道路是敦化路。

　　報告顯示,一季度濟(jì)南高峰擁堵延時指數(shù)達(dá)2.136,通勤高峰平均車速20.18km/h,擁堵排名全國居首。堵城排名前十的城市還有哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。報告顯示,雖然濟(jì)南仍居堵城排行之首,但擁堵增幅在逐漸減小。

　　179處擁堵節(jié)點(diǎn)逐個調(diào)研

　　島城交通擁堵的緩解與交警部門的工作分不開。記者從青島市交警支隊了解到,交警部門多個方向攻堅,在中心城區(qū),對34處因道路建設(shè)“瑕疵”造成的路口轉(zhuǎn)彎半徑過小、路段變窄的道路節(jié)點(diǎn),實施切割導(dǎo)流島、取直道路邊緣線等道路基礎(chǔ)設(shè)施微觀改造工程措施。對48條早晚高峰交通主干道進(jìn)行多路口信號協(xié)調(diào)控制,使車輛在每個路口之間平均分布,避免車流量在某個路段過度集中而形成堵塞。

　　針對城市多條地鐵項目同時大范圍施工的特點(diǎn),對179處擁堵節(jié)點(diǎn)逐個路口、逐個路段進(jìn)行調(diào)研,有針對性地采取可變車道、潮汐車道、掉頭車道、車道拓寬、路口渠化、公交站點(diǎn)優(yōu)化等措施。對公交線路和站點(diǎn)存在的問題進(jìn)行梳理整改,同步施劃公交車專用道37條、178公里,安裝了236套移動抓拍設(shè)備,大力倡導(dǎo)公交優(yōu)先。

　　據(jù)市交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公安部交通管理科學(xué)研究所對青島市城市交通治堵工作出具的評價報告顯示,“市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高約9.71%,通行時間縮短約25%,高峰持續(xù)時間減少11.08%”。經(jīng)“高德地圖”聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布,在全國有影響的60余個城市的“交通延遲指數(shù)”排名中,青島由2015年的第9位,2016年的第19位,降低至2017年第一季度的第25位。

　　“共享單車”解堵

　　高德地圖聯(lián)合小藍(lán)單車(bluegogo)發(fā)布第一季度交通報告之共享單車篇。報告顯示,自2016年下半年眾多品牌共享單車陸續(xù)在北京、上海等城市上線之后,駕車用戶5公里以下的出行占比,呈現(xiàn)出下降的趨勢。城市中共享單車熱點(diǎn)區(qū)域的擁堵程度得到了緩解。

　　數(shù)據(jù)顯示,與2016年一季度相比,本季度一線城市北京駕車用戶10公里以下的短距離出行用戶占比在減少,尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯,5公里以下的出行量減少了3.8%。上海5公里以下的出行量也減少了3.2%。5公里內(nèi)駕車量的減少和比例的降低,反映了小汽車短距離出行的減少,而這部分短距離出行屬于自行車騎行的適宜范圍,此現(xiàn)象又剛好與互聯(lián)網(wǎng)共享單車出現(xiàn)的時間吻合,說明在城市短距離出行中,共享單車對短距離駕車出行有著很好的替換價值。

　　

制圖/徐雪茹

　　 [編輯: 張珍珍]