? 文/圖 半島全媒體記者 婁花 李曉哲 徐杰
2016年AlphaGo讓人工智能成為新風(fēng)口。2017年,人工智能的落地應(yīng)用會(huì)備受關(guān)注。人工智能被認(rèn)為在教育、醫(yī)療、智慧城市、出行、司法、安全、金融等眾多領(lǐng)域大有可為。今年《政府工作報(bào)告》中首次寫入“人工智能”,在科技界和產(chǎn)業(yè)界引發(fā)了熱烈反響。3月13日,全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏接受半島全媒體記者采訪時(shí)表示,此舉意義堪比6年前“互聯(lián)網(wǎng)”首次作為一項(xiàng)明確的戰(zhàn)略方向出現(xiàn)在《政府工作報(bào)告》中,以及兩年前“互聯(lián)網(wǎng)＋”首次寫入《政府工作報(bào)告》,而他在今年兩會(huì)上提交的三項(xiàng)提案都和人工智能有關(guān)。
李彥宏被稱為人工智能“代言人”,成為追訪對象。
人工智能堪比工業(yè)革命
讓工具都能聽懂人話 今年的政府工作報(bào)告首次出現(xiàn)“人工智能”,“這讓我想起政府工作報(bào)告第一次提到互聯(lián)網(wǎng),我很興奮。互聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)社會(huì)的影響巨大,這次也是首次提出人工智能,對這個(gè)時(shí)代會(huì)持續(xù)影響不亞于互聯(lián)網(wǎng)。”李彥宏激動(dòng)地說。
人工智能會(huì)給這個(gè)社會(huì)帶來的改變應(yīng)該說是堪比當(dāng)年的工業(yè)革命、或者電力革命。所以有一個(gè)說法是,“人工智能是新時(shí)代的電力”,會(huì)對任何一個(gè)行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。李彥宏說,“百度在這方面做了很多基礎(chǔ)性的工作,但是,我們覺得它的應(yīng)用其實(shí)也已經(jīng)到了一個(gè)臨界點(diǎn)。原來認(rèn)為不能做的,現(xiàn)在都變得可能了。”
像百度在嘗試的幾個(gè)方向,比如無人駕駛汽車,已經(jīng)做了幾年了,現(xiàn)在世界上主流的汽車廠商也基本上都接受了一個(gè)觀點(diǎn),就是在2021～2022年之間,無人駕駛車會(huì)實(shí)現(xiàn)商用。百度云,不是簡單的云服務(wù),它是跟人工智能的各項(xiàng)技術(shù),比如語音識(shí)別技術(shù),自然語言理解技術(shù),圖像識(shí)別技術(shù)相結(jié)合,為很多行業(yè)可以提供不一樣的解決方案。度秘,剛剛推出的時(shí)候只是寄生在手機(jī)百度里的一個(gè)功能,現(xiàn)在已經(jīng)可以作為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)了,并可以植入到任何一個(gè)電器中,甚至那些目前還不通電的、比如桌子,將來都可以變成智能的。所以,這樣一個(gè)操作系統(tǒng)可以讓人和工具進(jìn)行自然語言的交流和對話。
過去,人都是要學(xué)習(xí)工具的使用方法,學(xué)習(xí)怎么調(diào)冰箱的溫度,人類每發(fā)明一個(gè)工具,買來之后都要拿一個(gè)說明書看說這個(gè)東西怎么用,這個(gè)是很反人類的。“其實(shí)真正符合人性的用法,應(yīng)該是任何的工具都能聽得懂人話,我覺得這是人工智能帶來的改變,不管是冰箱、彩電、汽車,甚至是桌子、椅子,未來都應(yīng)該能夠聽得懂人話。”李彥宏認(rèn)為這個(gè)會(huì)是真正的對實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生顛覆性的影響的技術(shù)或者說趨勢。
不會(huì)覺得不適應(yīng)
部分崗位或被取代 既然是一場革命,它會(huì)不會(huì)帶來很多讓人們不適應(yīng)的地方?“我自己感覺,對于大多數(shù)人來說不會(huì)感覺不適應(yīng)的。因?yàn)槿斯ぶ悄芷鋵?shí)是用機(jī)器在模擬人的各種各樣的能力,所以技術(shù)提升也好,對市場的影響也好,更多是潛移默化的,你不知不覺就享受到其中的紅利,而不是說要突然改變一下自己什么樣的習(xí)慣,覺得很別扭。這和我們歷次的工業(yè)革命,包括計(jì)算機(jī)革命都不一樣。大家用筆記本電腦,人們不是一生下來就會(huì)盲打敲鍵盤的,這是后天學(xué)的。但是,人工智能到來之后,人們幾乎不用學(xué)習(xí),你會(huì)說話了,就能和所有的機(jī)器、工具進(jìn)行交流,人們會(huì)覺得很自然。”李彥宏說,人們在用手機(jī)百度的時(shí)候,你對著它說話,它就能識(shí)別。
這些改變天天在發(fā)生,人們不會(huì)覺得不舒服。比如百度的閘機(jī),叫做“人臉閘機(jī)”,員工在那兒停一下馬上能識(shí)別出來他是不是員工,是的話就讓他進(jìn)來,不是的話就進(jìn)不去。這個(gè)讓人們來適應(yīng)是非常容易的,不是一個(gè)要改變?nèi)藗兞?xí)慣的那么難的事情。相反,過去的那種做法是不人性的,如果手里拿著東西再去刷工卡就是不方便的。所以很多改變讓人越來越舒服和方便。
不過,它確實(shí)會(huì)使得某些職業(yè)受到挑戰(zhàn)。“比如無人駕駛時(shí)代到了,專職的司機(jī)有可能會(huì)被取消,至少要受到威脅。再比如翻譯,不同語種之間的翻譯,這個(gè)我覺得在不遠(yuǎn)的將來也是一個(gè)可以完全靠機(jī)器來解決的事情,可能有大量的人要去轉(zhuǎn)崗、或者去干別的事了。”他說,這個(gè)特點(diǎn)跟歷次的工業(yè)革命都是一樣的,蒸汽機(jī)發(fā)明以后,電力發(fā)明以后,確實(shí)也淘汰掉了很多工種和職位,這可能需要包括國家的相關(guān)部門提前做一些準(zhǔn)備工作。
談到外界對于人工智能“太聰明”,會(huì)不會(huì)對人類文化、倫理等方面帶來影響的疑慮,李彥宏表示,人工智能,應(yīng)該說在大多數(shù)的專家心目當(dāng)中分了三個(gè)階段:第一階段,弱人工智能。第二階段,強(qiáng)人工智能。第三階段,超人工智能。目前,所有的人工智能技術(shù),不管多先進(jìn),都屬于弱人工智能,只能在某一個(gè)領(lǐng)域做得跟人差不多,而不能夠超越人類。
三項(xiàng)提案聚焦人工智能
解決兒童走失問題 今年李彥宏有三個(gè)提案,基本上都是跟人工智能有關(guān)的。首先是用人工智能技術(shù)來解決兒童走失的問題。這個(gè)方面的技術(shù)已經(jīng)比較成熟了。百度的人工智能技術(shù),就可以拿著特小的小孩照片來對比她現(xiàn)在長大以后是什么樣子。在很小的時(shí)候走失的孩子,再進(jìn)入公眾視線可能已經(jīng)上小學(xué)了,辦學(xué)生證的時(shí)候需要拍個(gè)照片,這種情況下通過人工智能比對,就可能比以前更高效地找到走失的兒童。“我覺得這個(gè)技術(shù)可以應(yīng)用到公安機(jī)關(guān)等相關(guān)的部門。”李彥宏建議,國務(wù)院辦公廳牽頭,協(xié)調(diào)公安部、民政部等“反對拐賣婦女兒童行動(dòng)工作部際聯(lián)席會(huì)議”的重要組成單位,統(tǒng)籌企業(yè)和社會(huì)力量,利用人臉識(shí)別等大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),進(jìn)一步提升兒童走失案件的偵破效率與破案率。具體建議包括:建立適用于搜尋走失兒童的人臉識(shí)別模型；建立覆蓋全國的走失兒童數(shù)據(jù)庫；將人臉識(shí)別技術(shù)與治安、交通監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合。
再一個(gè)是關(guān)于打造智能交通信號(hào)燈,緩解交通擁堵問題的提案,交通擁堵已成為我國很多大中城市普遍存在的問題。現(xiàn)階段,受城市發(fā)展空間有限、道路升級(jí)改造成本高等因素限制,信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化成為緩解交通擁堵的理想手段,潛力巨大。但是目前我國交通信號(hào)燈系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集、算法優(yōu)化等方面存在不足,無法充分發(fā)揮其在緩解交通壓力方面的作用。
針對此問題,李彥宏建議利用人工智能技術(shù)有效推進(jìn)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)的構(gòu)建,緩解交通擁堵問題。具體建議包括:利用人工智能圖像識(shí)別、圖像分割等技術(shù)提升交通流數(shù)據(jù)采集能力；加強(qiáng)智能交通信號(hào)燈配時(shí)方案算法研究；建議在有條件地區(qū)開展智能交通信號(hào)燈應(yīng)用示范項(xiàng)目。
第三個(gè)提案更加宏觀一點(diǎn),就是人工智能和各個(gè)行業(yè)的結(jié)合。“其實(shí)每個(gè)行業(yè)跟人工智能結(jié)合都有很多可以創(chuàng)新的點(diǎn),可以發(fā)展的機(jī)會(huì)。從政府的角度來講,我是希望各大部委都能根據(jù)他們所管理的行業(yè)、制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策,來鼓勵(lì)這個(gè)行業(yè)和人工智能技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。”李彥宏說,比如怎樣才能出臺(tái)一些政策允許無人車上路。
■全國人大代表周厚健
智能交通系統(tǒng)
避免碎片化建設(shè) 智能交通青島走在全國前列,2016年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到414.4億元,同比增長33.5%,雖然有如此規(guī)模的投資,但產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)用效果卻仍然有很大空間可挖掘。對此,人大代表、海信集團(tuán)董事長周厚健在提交的《關(guān)于推動(dòng)智能交通行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的建議》中表示,城市交通“分散設(shè)計(jì)”浪費(fèi)大,應(yīng)加強(qiáng)對城市智能交通系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的引導(dǎo),避免碎片化建設(shè)。
周厚健指出,要想充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用,需要對各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析和利用,因此需要統(tǒng)一規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)。而實(shí)際很多城市在上馬智能交通項(xiàng)目時(shí),為了盡快見到成效,通常是碎片化分散推進(jìn),易造成一定的浪費(fèi)。以交通信息采集為例,電子警察系統(tǒng)、交通卡口系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)都部署了大量檢測設(shè)備,采集了大量交通數(shù)據(jù),若能統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè),這些數(shù)據(jù)都可相互共享應(yīng)用,可以說是“事半功倍”。而實(shí)際上,經(jīng)常由于碎片化建設(shè),造成數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)、重復(fù)投資,結(jié)果“事倍功半”。
■全國人大代表劉慶峰 將“人工智能+” 上升為國家戰(zhàn)略 近日,全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰在記者見面會(huì)上表示,為保持中國在人工智能領(lǐng)域的良好發(fā)展勢頭,建議將“人工智能+”上升為國家戰(zhàn)略。
劉慶峰表示,未來5到10年,人工智能將像水和電一樣無所不在,將進(jìn)入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè),一個(gè)全新的“人工智能+”時(shí)代正在到來。劉慶峰建議,設(shè)立人工智能國家實(shí)驗(yàn)室,大力支持人工智能源頭技術(shù)創(chuàng)新。整合人工智能源頭技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、典型應(yīng)用示范創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)鏈資源,形成以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研合作的人工智能創(chuàng)新體系。
“盡管在人工智能過去60年的歷史中,中國很多時(shí)候是缺席的,但就這一輪技術(shù)競賽而言,中國沒有落后。”劉慶峰說:“我們在許多人工智能國際大賽中都能取得第一名的成績,中國目前在人工智能領(lǐng)域的核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新都面臨著良好發(fā)展機(jī)遇。”“但是人工智能需要一個(gè)系統(tǒng)性的規(guī)劃。”劉慶峰建議將“人工智能+”上升為國家戰(zhàn)略,并將其細(xì)化成九條建議,比如,制定“人工智能+”行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系和測試方法、建立“制定人工智能+”時(shí)代教育課程和社會(huì)培訓(xùn)體系、制定“人工智能+”時(shí)代的社會(huì)支撐和法律體系等。
[編輯: 張珍珍]
