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地鐵11號線首列車內(nèi)部非常漂亮。
文/圖 半島記者 婁花
日前,青島市軌道交通11號線首列車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線,該車設計最高運行時速可達120公里,是目前國內(nèi)速度最快的地鐵列車,不到1小時跑完全程。
設計時速最高120公里 據(jù)了解,這款新地鐵列車是中車四方股份公司為青島市軌道交通11號線量身打造的一款技術領先、以人為本、綠色環(huán)保的地鐵車輛。車輛為B型車,采用不銹鋼鼓形車體,每列車4節(jié)編組,最大載客量約為1200人。
國內(nèi)目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時,而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里,堪稱國內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是,列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過300米,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。
客室內(nèi)裝主色調(diào)“金屬藍” 列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達30年,具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。值得一提的是,列車車體采用了先進的激光焊接技術,這種新技術不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構的密閉性和整體強度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。
據(jù)介紹,全車設有172個坐席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,增加了坐席數(shù)量。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計,在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保,還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客,車門上方的動態(tài)地圖采用智能LCD動態(tài)電子地圖,除了能更好地播報站點信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。
在防火性能方面,整車執(zhí)行國際最嚴格的BS6853防火標準,車廂地板結(jié)構和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。
冬季防滑裝有撒砂裝置 據(jù)介紹,基于11號線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件,以及青島的海洋性氣候,車輛進行了一系列適應性設計,提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結(jié)冰的問題,每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面黏著系數(shù),防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗,寬度達到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,可以給乘客提供更開闊的視野。
為防止列車在地面和高架段運行時陽光對車內(nèi)乘客的影響,車窗還特別安裝了遮陽簾。客室內(nèi)的燈光也頗具設計特色,客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈,提升了客室的豪華感,這些環(huán)形燈具備無級調(diào)光功能,可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動調(diào)節(jié)室內(nèi)光線,為乘客營造更舒適的乘坐環(huán)境。
不到1小時跑完全程 地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會處,終點為即墨鰲山灣,全長約59.2公里,以高架敷設為主,設車站22座(18座高架站,4座地下站),共配備40列車,列車運行后不到一個小時即可跑完全程。
目前11號線全線土建工程整體已完成總工程量的79%,地下段4站5區(qū)間全部實現(xiàn)貫通(苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站；起苗區(qū)間、苗會區(qū)間、會青區(qū)間、青青區(qū)間、青張區(qū)間),高架段18座車站已有11座完成主體結(jié)構施工,高架段水泊站以北7個主線區(qū)間已完成鋪軌施工。U梁架設累計已完成2155片,占設計總量的74%。預計至2016年年底,全線除受征遷影響的55個墩外,其余車站、區(qū)間土建結(jié)構將基本完成。11號線預計2017年年底建成通車。
該線路建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運壓力,為沿線各重點發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務。
■對比
3號線首車2013年下線最高時速80公里 2013年9月30日,青島地鐵3號線首列地鐵車輛在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。
中車青島四方股份公司為地鐵3號線提供的車輛,是采用鋁合金車體的B型車,長19.0米、寬2.8米、高3.8米,使用年限為30年,六輛一個編組,最大載客量為1896人。列車運行最高時速80公里,平均運行時速36公里。車體質(zhì)量很輕,在防火、耐火、防煙、防毒等方面均達到世界最嚴格的技術標準,而且在全國地鐵車輛中首次采用水性油漆、酚醛玻璃鋼等環(huán)保新材料。”
中車青島四方股份公司為北京地鐵16號線研制的A型車,最多可載客3560人,比普通B型地鐵列車運量增加70%以上。今年2月下線的全自動無人駕駛地鐵車輛,是世界上自動化等級最高的地鐵列車,無需司機參與,實現(xiàn)全自動運行。
地鐵1號線明挖工點已陸續(xù)開始施工 由青島市地鐵辦、青島市政工程管理處和城陽區(qū)應急辦聯(lián)合舉辦的地鐵1號線流亭機場站項目基坑突涌應急演練12月20日拉開帷幕。本次演練模擬流亭機場站北端頭基坑支護作業(yè)時,導致基底砂土突涌,造成人員被困,后因突涌擴大,致基坑外機場道路塌陷,管線破損變形,旅客進出機場受阻,事發(fā)位置敏感,現(xiàn)場情況緊急。事故發(fā)生后,先后啟動中鐵25局09工區(qū)項目部、中國鐵建項目總部、青島市地鐵一號線有限公司、青島地鐵集團有限公司、青島市地鐵工程建設指揮部五級應急響應,與流亭國際機場共同聯(lián)動,積極調(diào)動資源開展應急處置和救援工作。
據(jù)悉,目前,地鐵1號線明挖工點已陸續(xù)開始施工,大規(guī)模明挖基坑施工即將全面展開,其他線路明挖施工也在緊張進行。
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]
