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　　地鐵3號(hào)線全線開通后，地鐵真正走進(jìn)青島人的生活，特別是上班一族。昨日是周一，3號(hào)線全線迎來了開通后的首個(gè)早晚高峰，也迎來了首場(chǎng)“大考”，年輕的上班族們紛紛放下私家車等交通工具，體會(huì)到了坐地鐵上下班的快捷，同時(shí)也感受到了什么叫擠地鐵。當(dāng)天，記者登上了早高峰的地鐵列車，發(fā)現(xiàn)從青島北站開往青島站方向的列車幾乎趟趟爆滿，甚至有乘客沒有擠上車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨天早晚高峰3個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，地鐵全線進(jìn)站客流近5萬人次，截至下午3點(diǎn)就超過了8萬人次。

　　體驗(yàn)>>>

　　早高峰幾乎車車爆滿

　　昨天早上7時(shí)20分左右，記者走進(jìn)了地鐵3號(hào)線長(zhǎng)沙路站，在前往青島站方向的站臺(tái)上已經(jīng)站滿了乘客，大部分都是上班族，而前往青島北站方向只有寥寥數(shù)人，兩三分鐘后一列車從青島北站開來，候車的人們立刻涌上前去，只見車廂里已經(jīng)擠滿了人，隨后上車的乘客拼命往車廂里擠。一連來了三趟車，記者發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)都是爆滿狀態(tài)，登上車后，記者也真正體會(huì)到了擠地鐵的感覺，幾乎沒有地方可以把住，車門關(guān)閉后，車上有的乘客甚至只能貼門而立，滿滿的車廂幾乎清一色的上班族。

　　當(dāng)列車行駛至五四廣場(chǎng)站時(shí)，大量乘客下了車，此時(shí)車廂內(nèi)的乘客數(shù)量明顯減少，甚至有的車廂還有了座位，到了延安三路站后，又有大批乘客下車，此時(shí)的車廂才變得空閑起來，“北宿南工”的客流特點(diǎn)表現(xiàn)明顯。

　　感受>>>

　　雖然比較擠但是非常快

　　“坐地鐵確實(shí)快多了，不過也真是夠擠的，出了一身大汗。”昨日，家住錯(cuò)埠嶺的吳女士在早上7時(shí)40分左右乘坐上開往青島站的地鐵3號(hào)線，也第一次體驗(yàn)到了擠地鐵的感覺。 “以前總說人家北上廣地鐵有多擠，以前總沒有概念，今天可算是嘗到了。 ”吳女士說，她在安徽路附近上班，平時(shí)都是坐221路公交車上下班，因?yàn)槭及l(fā)地和目的地幾乎都是221路線的兩端，所以不管上班或者下班，基本上都有座位可以坐，不過早晚高峰堵車厲害，在路上得一個(gè)半小時(shí)以上。地鐵開通后的首個(gè)工作日，吳女士也迫不及待地來嘗試坐地鐵的快捷，從家門口到單位，加上坐地鐵和走路的時(shí)間不過40多分鐘，確實(shí)夠快的，全程花費(fèi)4元錢。雖然比較擠，但是非常快。

　　客流>>>

　　早晚高峰近5萬人次

　　據(jù)悉，早高峰從早上7時(shí)一直持續(xù)到9時(shí)，而過了9時(shí)后，乘客群體開始變換，不過從青島北站開過來的車還是爆滿狀態(tài)，這種狀態(tài)一直持續(xù)到10時(shí)左右。

　　根據(jù)地鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，19日7：00-9:00早高峰時(shí)段，全線進(jìn)站客流為32161人次；而17時(shí)至18時(shí)晚高峰時(shí)段，全線進(jìn)站客流為17647人次。截至下午3時(shí)，進(jìn)站全線總客流為83481人次。另外，12月18日開通首日，全線全天總進(jìn)站客流達(dá)到164793人次。

　　昨天，青島的朋友圈幾乎被上班族們刷爆了，很多人紛紛曬地鐵體驗(yàn)，從時(shí)間上來看，坐地鐵具有不可超越的優(yōu)勢(shì)，路上不怕堵，可以掐點(diǎn)出行，不過有人也在出行成本上進(jìn)行了一番對(duì)比。首條地鐵的開通僅僅是個(gè)開始，市民出行多了一個(gè)新選擇，至于如何選擇，每個(gè)人心里都有一本賬。

　　服務(wù)>>>

　　4條公交延后末車時(shí)間

　　記者昨日從市運(yùn)管局獲悉，為實(shí)現(xiàn)地鐵3號(hào)線與公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間有效銜接，12月19日起，387路、603路、773路、935路等4條線路的末車時(shí)間將調(diào)整。

　　調(diào)整后，387路的發(fā)車時(shí)間為：海大嶗山停車場(chǎng)5:20—21:45 （末車延時(shí)45分鐘），鐵路北站東廣場(chǎng)6:05—22:30（末車延時(shí)45分鐘）。603路：六十五中5:00—21:45（末車延時(shí)45分鐘），鐵路北站東廣場(chǎng)5:55—22:30（末車延時(shí)45分鐘）。 773路：新韻路5:40—21:30（末車延時(shí)115分鐘），鐵路北站西廣場(chǎng)6:35—22:30 （末車延時(shí)120分鐘）。935路：白沙灣5:45—21:30（末車延時(shí)90分鐘），鐵路北站東廣場(chǎng)6:45—22:30（末車延時(shí)95分鐘）。

　　【影響】

　　部分主干道通行效率提升

　　地鐵3號(hào)線全線通車后，給市區(qū)交通帶來了利好。昨天，記者探訪交警支隊(duì)122指揮中心得知，跟上周相比，福州路和黑龍江南路早高峰的通行效率均有不同程度提升。

　　昨日受到霧霾天氣影響，青銀高速等高速路陸續(xù)封閉，到上午7時(shí)30分這些高速全部封閉。記者趕到了122指揮中心，沿途銀川西路、福州南路、東海路上車輛不算多，通行較為順暢。在122指揮中心大屏幕上，記者注意到當(dāng)天早高峰擁堵指數(shù)的曲線與12日擁堵指數(shù)的曲線基本重合。“今天早上，我乘坐地鐵趕到了單位，只花了20多分鐘，要是往常開車至少需要一小時(shí)。 ”交警王大周告訴記者，他從長(zhǎng)沙路坐地鐵發(fā)現(xiàn)乘客大多是長(zhǎng)途客，到了市南的五四廣場(chǎng)等站才下車。

　　“地鐵3號(hào)線開通后，對(duì)福州路、黑龍江南路的影響比較大，原本乘坐公交車的市民大多改乘地鐵了。 ”王大周指著大屏幕告訴記者，當(dāng)天福州南路上的北向南的車流量確實(shí)很稀少。 122指揮中心的民警調(diào)取了一組數(shù)據(jù)，更有說服力。以福州路與延吉路路口為例，12月12日上午7時(shí)到9時(shí)，北向南方向的車流量為9286輛，昨日同時(shí)段的車流量是9511輛，通行效率提升了2.4%。黑龍江南路與蚌埠路口，12月12日7時(shí)到9時(shí)北向南的車流量為4728輛，昨日同時(shí)段是4959輛，通行效率提高4.9%。不過，重慶南路與萍鄉(xiāng)路口上，早7時(shí)到9時(shí)的車流量比上周一同時(shí)段少了600多輛車。民警分析說，當(dāng)天因?yàn)楦咚俾贩忾]，很多車輛改走黑龍江南路和重慶路，車輛行駛緩慢，因此車流量有所下降。

　　“我們欣喜地看到有很多市民選擇放下私家車，改乘地鐵上下班，這種低碳環(huán)保的出行方式值得提倡。我們也呼吁更多的市民乘坐地鐵，讓市區(qū)的交通更加暢通有序。”王大周說。記者 陳勇 通訊員 欒心龍本版稿件（除署名外）記者 吳帥

　　[編輯: 李敏娜]