?
在青島地鐵3號線五四廣場站,出站的乘客正在通過閘機。
乘客們有序地接受安檢。
□半島記者 孟達 報道
半島記者 婁花 付曉曉
12月18日,地鐵運營、安保等人員接受本報記者采訪時,安全保衛(wèi)部保衛(wèi)室主任能宗鵬向記者透露,自2015年北段開通以來,共檢查了660萬件物品,6700余件違禁品被查,其中刃長超過10厘米的刀具以及發(fā)膠、防狼噴霧等居多。那乘坐地鐵的過程中,都有哪些具體事項需要注意?
攜帶管制刀具或被拘留 能宗鵬介紹,《青島市軌道交通條例》詳細規(guī)定了禁止攜帶的物品,“發(fā)膠、啫喱水等具有易燃特性的化妝品都屬于禁帶品。除此之外,一些人將建筑用的錘子、鋸子、鐵鍬也準備帶上地鐵,還有的帶著劍,更有甚者還帶著高毒農(nóng)藥敵敵畏。”能宗鵬說,這些物品都可能對安全造成一定的危害,因此都禁止攜帶。軌道交通經(jīng)營單位有權(quán)對進站、乘車人員攜帶的物品進行安全檢查,對攜帶上述物品的人員應當拒絕其進站、乘車；對經(jīng)勸阻無效、強行進站或者滯留現(xiàn)場擾亂秩序的,由公安機關依法處理。
曾經(jīng)就有這樣的例子。2015年12月20日,一名21歲男子帶著30厘米長的匕首乘坐地鐵,在李村站安檢口被工作人員查獲,當沒收匕首時,這名男子并不配合,后被地鐵公安依法拘留14天。
此外,能宗鵬提醒乘車市民,只要進了檢票閘機,就請乘客不要飲食了。青島地鐵成立了行政執(zhí)法隊伍,共有專職和兼職執(zhí)法人員24人,在車廂和車站內(nèi)巡查。
列車與站臺間縫隙須提防 列車和站臺之間有縫隙,之前本報也曾提醒乘客上下車一定要小心,高跟鞋踩入會影響人身安全,市民還應小心別把手機掉入列車和站臺之間的縫隙中。
對此,青島地鐵集團運營分公司副總經(jīng)理李世偉說,乘客如果把手機等物品掉入縫隙中,一定不要自己用手去拿,因為下面有高壓電,很危險。如果遇到這樣的情況,乘客應第一時間聯(lián)系站臺工作人員,然后留下聯(lián)系方式,等全天的列車運行完畢,會有專業(yè)人員幫著取出,第二天工作人員會主動跟乘客聯(lián)系返還。
最短停留35秒可別錯過車 記者乘坐地鐵列車從雙山站到青島北站,下車后從站臺層乘扶梯上至站廳層,其間發(fā)現(xiàn),有的乘客不但不抓好扶手,還面向下層。
對此,青島地鐵集團運營分公司副總經(jīng)理李世偉說,像這樣的乘客,扶梯一停就很容易摔倒。從已經(jīng)通行地鐵的城市運營情況來看,扶梯安全是要害,摔傷乘客最多的地方也是扶梯,有的不抓扶手,有的在扶梯上來回走動,有的因拿包裹重心失衡摔倒,還有的因鞋帶、褲角被夾而摔倒。如果遇到這樣的情況該怎么辦?“乘客應該第一時間大聲呼救,聽見呼喊的乘客或工作人員可立即按下紅色緊急停機按鈕。”李世偉說。
“3號線平均每站停留時間約40秒。五四廣場、李村站等客流量大的站點停留約45秒,君峰路站等客流量小的站點停留約35秒。青島站是終點站,又牽扯到與國鐵青島站的換乘,客流壓力比較大,停留約180秒。”工作人員向記者介紹,目前3號線全線貫通后,發(fā)車間隔高峰約6分55秒,平峰約7分50秒。“車輛從停下到再次啟動,車門開啟的時間頂多十幾秒。”因此乘客上下車時一定要注意時間,不要在車門處逗留。
“今天地鐵開通,激動和自豪的心情無法用言語表達。”對地鐵運營了如指掌的李世偉說,他幾乎一夜未眠,在腦海中不斷模擬著各種預案。而地鐵開通背后有70多項應急預案,需要幾十萬的物資調(diào)配,這些都是看不到的。
這些要牢記
這些情況會導致卡幣 1.紙幣褶皺、軟舊、破損、粘膠等投入紙幣模塊；
2.紙幣從紙幣口下方出幣口投入；
3.硬幣變形、粘膠投入硬幣口；
4.紙幣投幣口、硬幣投幣口投入不符合規(guī)定的其他幣種；
此外,在TVM充值時,琴島通卡會因卡面粘貼膜易卡在儲值卡傳輸通道內(nèi)。
以下刷卡進站行為不可取 1.乘客使用單程票、琴島通卡、金融IC卡在閘機上刷卡時,放置刷卡區(qū),未等扇門打開,進入黃線內(nèi)；
2.把票、卡放置在包內(nèi)或與其他卡混合在一起刷卡；
3.左手持卡走錯閘機通道；
4.帶小孩的乘客刷卡后,未抱起小孩或小孩在前大人在后緊貼通過；
5.扇門打開前,小孩獨自進入閘機通道觸碰扇門；
6.遇到購票、刷卡等設備故障時,暴力破壞設備,造成設備損壞。
乘車安全須知 1.進出閘機時,站在黃線外刷卡,扇門打開后迅速通過,以防夾傷；
2.兒童進出時,請隨行監(jiān)護人員抱起或貼緊后通過閘機,防止撞上扇門,或被閘機扇門夾傷；
3.下車時,請注意列車與站臺之間的縫隙、高差,防止踏空、絆倒及物品掉入軌道。
4.請勿倚靠、手扶車門或安全門。
每站都有警務室 遇到困難可求助 地鐵公安分局在3號線共設立3個派出所與22個警務室,并在五四廣場站設立前線指揮部,采取駐站與巡站相結(jié)合的模式,重要站點警力加倍的標準配置警力,加強對站廳、站臺、安檢點巡控力度,切實提高見警率和管事率。密切站內(nèi)巡邏與視頻巡邏配合,充分發(fā)揮每處車站100余個監(jiān)控攝像頭的作用,確保監(jiān)控無盲區(qū),安全無死角。
立足當前反恐維穩(wěn)形勢,在每個警務室都配備有防暴鋼叉、防暴頭盔、防暴盾牌、長短警棍等反恐處突應急裝備,確保能夠快速有效地處置突發(fā)事件。進一步細化23個應急處突方案,不斷提高民警、輔警與站內(nèi)工作人員的反應速度與處置能力。加強警種聯(lián)動與警企協(xié)作,細化“網(wǎng)格化”責任分工。建立與各屬地分局、各警種的勤務聯(lián)動“地上地下一體化”機制,調(diào)集精干力量充實反扒小組,提高駐站民警與車站工作人員的協(xié)調(diào)配合。做好跟車巡邏,形成震懾效果,共同維護站內(nèi)安全穩(wěn)定。
地鐵分局的民警也提示乘客:“每一個車站都設有帶有明顯公安標識的警務室,在地鐵區(qū)域內(nèi)發(fā)生緊急情況時,既可以撥打110報警,也可以向站內(nèi)執(zhí)勤民警求助。”
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）
