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　　由中鐵一局集團承建的濟青高鐵標段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時間，也為按時建成通車奠定基礎。記者昨日獲悉，目前濟青高鐵已經(jīng)全面開工，該項目進展順利，全線預計將在2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時。

　　部分標段線下施工基本完成

　　據(jù)悉，中鐵一局五公司承建的濟青高鐵9標段，線路全長41。22公里，途經(jīng)濰坊市、昌邑市、高密市，合同總價24。2億元。標段中包括濟青高鐵全線最長的北膠新河特大橋，全長36。947公里。濟青高鐵施工中橋梁比例高，橋梁比例占標段總長的98％，其中北膠新河特大橋為濟青高鐵全線最長的橋梁。此外，管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務，均被認定為不同等級的安全風險點。尤其是跨221國道連續(xù)梁施工，由于車流量大，無法封閉施工，安全施工風險高。目前該標段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時間。

　　濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站，線路全長307.9公里。

　　建成后濟青間一小時直達

　　濟青高鐵對于山東乃至全國都有著非凡的意義——濟青高鐵是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路，總投資約600億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資80％、20％，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

　　濟青高鐵是國家太青客運通道的重要組成部分，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高鐵和石濟、石太等高鐵相連；東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內(nèi)的“2小時交通圈”。

　　據(jù)悉，濟青高鐵設計時速為350公里，計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時，濟南青島之間將實現(xiàn)1小時“公交化”直達。此外，濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，未來濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。

　　隨著濟青高鐵的全面開工，山東高速鐵路建設迎來高速發(fā)展期。目前，山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路，通車里程658公里，已通達7市。

　　按照山東“兩網(wǎng)兩通”規(guī)劃，2020年山東將實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”。 “十三五”期間山東快速鐵路建設里程將達到3753公里，其中新建2385公里，項目總投資將達到3281億元。未來，魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵也將陸續(xù)開建。

　　記者 吳帥

　　 [編輯: 李敏娜]