?　　晚報訊 去年9月，青島公交集團開通“互聯網公交快車”，目前開通公交快車的線路總數已增至46條，每天早晚高峰共發93個車次，截至今年9月，快車客運量超過140萬人次。快車平均運行速度提升18.9%，平均運行時間節省15.24%，有效緩解了高峰期間公交出行問題。

　　昨天早上6時許，記者來到海大嶗山校區附近的125路線“互聯網+公交快車”始發站。 125路線從海大嶗山校區發往臺東，原有44個站點，途經銀川路、海爾路、香港中路等繁華路段，而快車只停靠15個上班族較為集中的站點。盡管距離發車時間還有將近20分鐘，但車站上已經排了30多人的隊伍。“以前沒有公交快車的時候，路上往往要2個小時左右，坐快車只要1個半小時，可以節約20-30分鐘。 ”市民劉先生說。

　　“互聯網公交快車已經成為公交日常運營的重要部分和市民常態化出行的交通工具，公交快車的開通開啟了青島公交快時代，公交快車VS公交車就好比高鐵動車VS普通列車。 ”公交集團相關負責人說。互聯網公交快車的5種基本方式互相調配，可以形成多種運營方式。公交快車既保留了常規公交的社會公益性以及低成本的特點，又具備了定制出行的快速、直達、定制、個性化等特征，通過互聯網平臺將公交服務與乘客需求零距離連接，為乘客提供經濟快捷的公交運營服務，有效緩解高峰出行矛盾。

　　“一年來，公交快車已經從最初的3條線路、日均8個班次，增加到目前的46條線路，日均93個班次，占主城區域公交線路的23%；日均客運量達6000余人次，較線路運行之初增長10倍，占常規線路日均客運量的0.3%，平均運行速度提升18.9%，平均運行時間節省15.24%，充分體現了‘多快好省‘的預期效益。 ”公交集團相關負責人說。 （記者 徐美中）