?　　文/李紅梅

　　與“闖紅燈”影響安全不同,“沖綠燈”很容易阻礙垂直方向車輛的通行,導(dǎo)致四個(gè)方向的車輛在交叉路口“打結(jié)”,前后左右都不能動(dòng)彈,更加劇了路口的擁堵?tīng)顩r。可以說(shuō),“沖綠燈”損害的是共有的通行秩序,誰(shuí)都是沖搶的輸家。

　　經(jīng)過(guò)約半個(gè)月的宣傳和警告期后,深圳交警9月18日正式對(duì)“沖綠燈”交通違法開(kāi)始處罰,首日共開(kāi)出105張罰單,每張罰單罰款300元,一年內(nèi)第三次起將罰款500元。“沖綠燈”交通違法行為,指機(jī)動(dòng)車在前方路口發(fā)生交通阻塞時(shí),雖然遇交通信號(hào)綠燈,但未依法停在路口以外等候,強(qiáng)行進(jìn)入路口。(9月19日新華社)

　　對(duì)不少駕駛?cè)藖?lái)說(shuō),“闖紅燈”違法是不能輕易逾越的紅線,但“沖綠燈”違法卻不太放在心上。事實(shí)上,《道路交通安全法實(shí)施條例》第53條明確規(guī)定,“機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí),應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候,不得進(jìn)入路口。”剛考完駕照的人一般都會(huì)對(duì)這條規(guī)定爛熟于心,但現(xiàn)實(shí)中,少有地方對(duì)“沖綠燈”進(jìn)行處罰,于是,禁止“沖綠燈”僅靠駕駛?cè)俗杂X(jué),效果也就可想而知。

　　與“闖紅燈”影響安全不同,“沖綠燈”很容易阻礙垂直方向車輛的通行,導(dǎo)致四個(gè)方向的車輛在交叉路口“打結(jié)”,前后左右都不能動(dòng)彈,更加劇了路口的擁堵?tīng)顩r。可以說(shuō),“沖綠燈”損害的是共有的通行秩序,誰(shuí)都是沖搶的輸家。從很多城市的交通狀況看,在路口交通擁堵的特殊情況下“沖綠燈”,是造成道路交通堵上加堵的主要原因之一。為了規(guī)范道路交通秩序,《深圳特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》明確規(guī)定:遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)未依法停在路口以外等候,強(qiáng)行進(jìn)入的,處300元罰款；一年內(nèi)有前款行為3次以上的,從第3次起每次處以500元罰款。

　　規(guī)則被忽視,一定程度上與宣傳不足或可操作性差有關(guān)。罰款只是一種普法的手段,而不是目的。深圳交警宣布將查處“沖綠燈”交通違法行為后,有人點(diǎn)贊,也有人關(guān)注具體實(shí)施細(xì)節(jié),認(rèn)為“沖綠燈”具體執(zhí)法依據(jù)不夠清晰、信號(hào)燈設(shè)置有待優(yōu)化等。為此,深圳交警專門(mén)舉辦座談會(huì),聽(tīng)取人大代表、政協(xié)委員、公交司機(jī)、專家和市民意見(jiàn),出臺(tái)了“沖綠燈”的認(rèn)定細(xì)則,并明確在正式開(kāi)罰前設(shè)置一周宣教期、一周警告執(zhí)法期,對(duì)“沖綠燈”者以教育、警告為主,在全面開(kāi)罰“沖綠燈”后,加強(qiáng)對(duì)后方車輛亂鳴喇叭的管理和執(zhí)法。

　　深圳交警這種開(kāi)門(mén)決策方式及“先禮后兵”的人性化執(zhí)法,值得其他地方借鑒學(xué)習(xí)。深圳將“沖綠燈”的禁止性規(guī)定從“軟規(guī)則”升級(jí)為“硬杠杠”,對(duì)于廣大駕駛?cè)硕?是一堂法治公開(kāi)課,也是一次秩序意識(shí)的普及,它提醒我們:時(shí)刻遵守道路交通安全法規(guī),對(duì)駕駛陋習(xí)不要習(xí)以為常。

　　

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