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　　6月29日，記者從新機(jī)場施工現(xiàn)場了解到，青島新機(jī)場工程又完成一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)性施工，新機(jī)場高地鐵站房工程順利完成下穿航站樓圍護(hù)樁施工，175根圍護(hù)樁深深扎進(jìn)地下23米。由于該段工程立體交叉作業(yè)面多，穿越段樁基施工的順利完成，對航站樓后續(xù)工程按期施工具有重要意義。據(jù)介紹，新機(jī)場預(yù)計2019年建成啟用，旅客下飛機(jī)后無需出站便能換乘高鐵、地鐵。

　　記者29日來到新機(jī)場高地鐵站房工程現(xiàn)場，工人還在熱火朝天地加緊趕工當(dāng)中，從施工現(xiàn)場來看，大量圍護(hù)樁基已經(jīng)建設(shè)完成，樁基裸露在外的部分留作后用。承建方中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張軍告訴記者，新機(jī)場高地鐵站房工程位于新機(jī)場綜合交通中心施工范圍內(nèi)，分為高鐵工程和地鐵工程。該段工程與機(jī)場航站樓、站前高架橋、換乘中心均存在交叉施工作業(yè)。

　　張軍告訴記者，他們施工中采取了明挖作業(yè)的方式，目前施工的現(xiàn)場實(shí)際位于地下8米左右，等著圍護(hù)樁建設(shè)完成之后，他們將交給兄弟單位中建八局進(jìn)行后續(xù)施工。他說，由于圖紙比較滯后，6月21日下午才接到指揮部下發(fā)的高鐵圍護(hù)樁圖紙，要求6月30日必須完成航站樓穿越段高地鐵圍護(hù)樁施工任務(wù)的要求。項(xiàng)目部立即組織策劃，以大干100小時保高地鐵航站樓穿越段樁基工期目標(biāo) ，工人們白加黑、五加二地鉚在了工地上。記者了解到 ，穿越區(qū)總共175根圍護(hù)樁，之前已經(jīng)完成了150根，剩余的二十多根在6月29日當(dāng)晚完成，實(shí)際上提前一天完成了175根樁，順利推進(jìn)機(jī)場項(xiàng)目的施工，工作面也將會交給兄弟單位中建八局使用。

　　張軍說，高地鐵航站樓穿越段樁基工程，是高地鐵工程與航站樓工程的基礎(chǔ)。順利完成的高地鐵試樁工程，其中高鐵試樁樁長82米，共有6根，為山東省內(nèi)最長樁基。目前現(xiàn)場開展的主要工作為高地鐵區(qū)域土方開挖、邊坡支護(hù)及圍護(hù)樁施工。土方開挖已完成70萬立方，邊坡支護(hù)完成6000平方米，圍護(hù)樁已完成1000根。

　　其實(shí)，青島新機(jī)場高地鐵站房是新機(jī)場工程的亮點(diǎn)之一。中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目部經(jīng)理杜鵬告訴記者，濟(jì)青高鐵和地鐵8號線將在這里下穿設(shè)站，共設(shè)計地下兩層。高鐵、地鐵站房整個穿越機(jī)場航站樓，負(fù)二層是站臺部分，設(shè)四條軌道，其中兩條是濟(jì)青高鐵的軌道，另外兩條是地鐵8號線軌道。負(fù)一層是候車大廳。與新機(jī)場建設(shè)同步推進(jìn)，建成后可實(shí)現(xiàn)機(jī)場與高鐵、地鐵的零換乘，旅客通過負(fù)一層到負(fù)二層是零換乘，直接乘高鐵和地鐵，比較便捷。文/圖 記者劉金震

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報）