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　　簡簡單單一根繩，往小了說可以用來扎頭發，往大了說國家重大科研項目的開展同樣少不了它。然而，在過去很長一段時間，我國特種繩纜領域與先進國家之間都存在著技術鴻溝，大家眼中的一根普通粗布繩，往往都屬于進口產品。徐連龍，一個涉足特種繩纜領域僅僅8個年頭的小伙子，這些年來，由他參與研發的繩纜，多次打破歐美國家技術封鎖，填補了國內行業空白，其主導研發的一款海洋物探繩纜，更是被應用到蛟龍號科學探測當中。

　　鉆研：

　　愛上繩纜以廠為家

　　徐連龍告訴記者，2008年夏天他從青島大學紡織工程學院畢業，當時他有兩個選擇：一個是到海麗雅集團做一名技術員，另一個則是到出入境檢驗檢疫局做一名公務員。相比較當時薪資僅為2000元左右的海麗雅集團，在不少人看來，做一名待遇更為優厚的公務員似乎是一條更加光明的道路，徐連龍的父母也是這樣認為。但下定決心的徐連龍，在將心聲向家人袒露并獲得支持后，毅然決然來到了海麗雅集團。“雖然學的是紡織工程，但特種繩纜對我來說仍是一個陌生的行業。”徐連龍說，為了讓自己盡快適應這個行業，打好專業基礎，剛剛進入公司的他就選擇前往產業一線，成為一名普通值車工。從此以后，他幾乎天天都與機械、油污打交道，在這個崗位一干就是一年多。

　　“說到愛崗敬業，小徐在公司是數得著的,遇到新繩纜的研發業務,他經常會整個月都待在工業園里。”與徐連龍共事多年的黃濤表示，之前為一家公司研發救援繩纜時，為達到客戶要求，徐連龍接連在工業園里加班數月，最終其研發的繩纜獲得了客戶的認可。

　　記者還了解到，盡管該項任務已經圓滿完成，但凡事追求完美的徐連龍卻不甘于此，他帶領團隊在客戶原有標準上繼續“深挖”，成功研發出該救援繩纜的升級版本，在同等直徑下，該繩纜的承重強度是我國通用救援繩纜的兩倍左右，耐燃程度更是可在500℃持續高溫下保證5分鐘內不損毀。

　　成果：

　　為蛟龍號保駕護航

　　在過去很長一段時間里，我國特種繩纜的研發與先進國家之間都存在技術鴻溝，尤其是在軍事、科研等對繩纜要求較高的領域，更是長期受制于人，阻礙了我們在相關領域的探索步伐。憑借自己對這個行業的熱愛，肯鉆樂學的徐連龍只用了數年時間就從一個業內 “菜鳥”成長為公司技術骨干，其所研發的繩纜多次打破歐美技術封鎖，填補了國內特種繩纜領域空白，一些高性能繩纜更是成功應用到 “蛟龍號”、“科學號”、“雪龍號”以及迄今為止世界上最大的潛標繩纜項目——《中國科學院戰略性先導科技專項——海洋專項儀器設備項目》等國家重大科研任務中。

　　“這種海洋物探繩纜是我帶領團隊歷時一年多研發成功的。”在海麗雅集團繩纜展示廳，徐連龍向記者展示了一截曾在海洋科學探測過程中發揮過重要作用的海洋物探繩纜。徐連龍告訴記者，由于海洋物探繩纜在深海應用過程中需要懸掛眾多勘探設備，為了確保附著在繩纜上的設備信號線在復雜深海環境中不斷裂，繩纜延伸率的大小就顯得至關重要。

　　徐連龍表示，要想達到深海勘測要求，繩纜的延伸性必須達到鋼纜級別。為此，他帶領團隊從繩纜原材料選擇入手，先后實驗了國內外200多種材料，歷時半年才找到最合適的一款。接著，徐連龍又從編織工藝和后整理工藝等方面進行深度研發。經過內芯加捻、編織內芯、編織護套及進行熱牽引和冷牽引等處理后，一條合格的繩纜才算制作完成。

　　據悉，僅這條繩纜，徐連龍正在申請中的專利就達3項，如今他發明的新型繩纜已有上百種，并且取得7個發明專利、8個實用新型專利。其參與研發的特種繩纜創下了中國繩纜界的四個第一，即中國深度，可適用于海下8000米深度；中國精度，繩纜表皮與內芯的移滑度為零；中國強度，強度是同直徑鋼纜的2-5倍；中國溫度，在-196℃至560℃環境下不分解不熔化。

　　精神：

　　繁瑣工藝背后求一個“精”字

　　“繩纜，尤其是特種繩纜領域，唯求一個‘精’字。”徐連龍告訴記者，就他所從事的行業而言，對他們要求最高的就是精細，在一道道繁瑣工藝的背后，有無數項需要攻克的技術指標，不容許出一點差錯。“每股繩芯要捻多少圈、捻的力度要什么級別、編織繩芯的密度、直徑得達到多少……每一道工序都得進行幾十次甚至上百次試驗。”徐連龍這樣說。

　　記者 衣濤 攝影報道