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　　中車四方中標美地鐵史上最大訂單，青島高端制造打開美國市場

　　據(jù)《芝加哥論壇報》報道，美國芝加哥交通管理局董事會本周三剛剛批準了一份價值13億美元的地鐵合同，將向中國中車四方股份有限公司（CSR）采購一批美國7000系列軌道車。

　　中車四方車輛有限公司是全球軌道交通裝備制造行業(yè)的領軍企業(yè)中國中車股份有限公司的全資子公司，位于青島。

　　值得注意的是，這是中國高端裝備第二次登陸美國，也是美國地鐵史上最大的一筆采購訂單。

　　2015年1月26日，合并前的中國中車曾宣布獲得美國波士頓41億元的地鐵合同，同時宣布將在美國建立軌道交通研發(fā)制造基地，招募和培訓美國工人，為美國市場“本土化”生產(chǎn)軌道車輛。

　　擁有世界第一、遍布全國鐵路網(wǎng)的美國無疑是一個更廣闊的市場，如何將高鐵成功推銷到美國也是中國高鐵公司一直以來的目標。

　　今年兩會上，李克強總理政府工作報告三次提到高鐵、四次提到鐵路、六次提到“一帶一路”，特別強調(diào)推動裝備走出去、打造中國制造金字品牌。一直以來，李克強每次出訪，都會向國外推薦中國的高鐵。

　　此外，今年政府工作報告中還首次提到，培育精益求精的工匠精神。有人大代表之前也曾提到，實施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，呼喚工匠精神的回歸。

　　青島地區(qū)的半島都市報曾以中車四方股份公司動車組鉗工高級技師寧允展為例，詳細詮釋了什么是工匠精神。

　　寧允展是中國第一位高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨工人，目前從事該工序的工人全國不超過10人。按照國際標準，留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右。寧允展的同事說，寧允展可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細密，摩擦力超強的網(wǎng)，“0.1毫米的時候，國內(nèi)大概有十幾個人能干。到了0.05毫米，別人都干不了了，目前就只有他能干”。

2015年8月11日，山東省委機關報大眾日報關于城陽軌道產(chǎn)業(yè)鏈的報道。

　　青島的軌道交通產(chǎn)業(yè)一直都是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是全市全力打造的十個千億級產(chǎn)業(yè)鏈之一。根據(jù)去年年底市發(fā)改委編制完成的《青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃》，青島希望，到2020年，全市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過1000億元，成為國內(nèi)具有重要影響力的軌道交通裝備技術研發(fā)中心和服務中心、高鐵全球創(chuàng)新中心、世界級軌道交通裝備制造基地。

　　如今，中車四方中標美地鐵史上最大訂單的消息無疑會使青島高端智造轉(zhuǎn)型充滿信心。