?　　文/毛建國

　　當(dāng)前正處總結(jié)動員季，中國鐵路總公司也召開了工作會議。鐵總宣稱，“十二五”期間，我國鐵路新線投產(chǎn)達(dá)到3.05萬公里，固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，成為歷史上投資完成和新線最多的五年。高鐵營業(yè)里程超過1.9萬公里，居世界第一。網(wǎng)上售票占比超過60%，買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象已成歷史。（1月17日《北京青年報》）

　　徹夜排長隊(duì)，還經(jīng)常買不到票，正如鐵總所說，這樣的景象如今已成歷史了。只是需要厘清，進(jìn)步的功勞，到底是誰的？按照鐵總的說法，他們“鞏固發(fā)展客運(yùn)改革成果，改進(jìn)售票組織工作，落實(shí)基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)服務(wù)水平持續(xù)提升。加強(qiáng)12306網(wǎng)站建設(shè)，網(wǎng)上售票占比超過60%，大大改善了旅客體驗(yàn)，社會滿意度明顯提高”，其中一些說法，可能還有爭議，但大力推進(jìn)網(wǎng)上售票，極大地分流了排隊(duì)購票，這也應(yīng)該是有目共睹的。

　　成績不說跑不了，問題不說不得了。正如人們公認(rèn)的，成績只能代表著過去，而問題將會左右著未來。大力推進(jìn)網(wǎng)上售票，應(yīng)該也算是一種功勞，但更大的功勞還是應(yīng)該歸功于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。而且應(yīng)該看到，雖然告別了買票徹夜排長隊(duì)，但目前網(wǎng)上售票呈現(xiàn)出來的問題也不少，收獲的并不是一片滿意聲。有人可能會講，相對于不推進(jìn)，推進(jìn)網(wǎng)上售票，總算是一種進(jìn)步。這種認(rèn)識也正是人們擔(dān)心的。提升服務(wù)水平，不能總是跟過去比，還得橫向比，更要跟問題比，跟公眾的期待相比。

　　當(dāng)然，不能說改進(jìn)購票方式?jīng)]有意義，但面對“一票難求”始終存在、沒有緩解，講網(wǎng)上售票的功勞多少有些底氣不足。而且這樣的功勞，主要是由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)的。從這一意義上講，把排隊(duì)購票成歷史當(dāng)成功勞大講特講，可能并不妥當(dāng)。排隊(duì)購票成歷史，到底是誰的功勞？對這一問題的回答，關(guān)系到服務(wù)水平能否持續(xù)提升，社會滿意度能否明顯提高。

　　

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