?　　文/堂吉偉德

　　為實現中國大飛機的夢想，C919和我們一起等待了近半個世紀。為了造出大飛機，中國一次次地嘗試、探索?！笆澜绻S”終于給自己一個交代，有自主制造的大飛機。

　　為什么要制造大飛機？這是一個涵蓋了軍事、政治、經濟、外交等各個領域的命題。航空制造業不僅是一個囊括各種尖端技術的行業，也是一個高附加值的行業，是一個國家制造水平高低的標志，也是一個國家強大的標志。頂著“世界工廠”美名的中國，居然無法獨立制造自己的大飛機，這不能不說是一種遺憾。而大飛機的發展現狀，其實也是中國制造處境的寫照，缺乏核心技術，沒有高附加值，中國制造依然處于大而不強的層次。

　　多少億條褲子才能換來一架大飛機？多少飛機模型才能換來一架大飛機？這些問題，其實就是轉型中國如何實現升級的追問。事實已然證明，靠重復投資，靠人口紅利，靠來料加工的發展模式已難以為繼。一個企業只要掌握了核心技術，占領了技術頂端，就可以邁上快速發展的軌道。一個國家也是如此，只有在更高端的產業占據了主動，才會獲得更豐厚的收益，讓自己成為名副其實的世界工廠。未來的中國，不可能再走來料加工、貼牌生產的粗放之路，而應致力于發展高鐵、航空、網絡、生物和航天等精、高、尖的技術，并在這些領域提升自己的競爭力，獲得更大的市場份額，讓中國的發展更有層次、更有水平。

　　當前，中國發展面臨著結構的調整，方式的轉型。但如何轉，其實就是生產飛機模型還是生產飛機的關系。轉型是一個痛苦的過程，就如同發展高鐵、大飛機那樣，會經歷很多的波折，面對很多棘手的困難，但只要不改初心，始終堅持就一定會獲得成功。國產大飛機下線，蘊含了太多的深意，足以讓每個國人感到驕傲與自豪。

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（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]