?　　文/李紅梅

　　中國道路運輸協會日前正式向交通運輸部致函，就該部此前出臺的兩份出租車新政文件提出建議，呼吁公正評價傳統出租汽車行業為社會做出的積極貢獻，維護行業市場公平正義，警惕資本行為，杜絕擾亂行業市場正常秩序。（11月2日《第一財經日報》）

　　交通運輸部10月10日公布《關于深化改革進一步推動出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，向社會征求意見，隨即引發利益相關方的強烈反響。作為中國道路運輸業的行業性組織，中國道路運輸協會下設出租汽車與汽車租賃分會，按照組織章程要對繳納會費的會員企業履行一定的職責，這其中就包括向有關部門反映情況等。因此，該協會為傳統出租車行業站臺，并不讓人感到意外。

　　不過，該協會的一些意見和建議有失偏頗。作為既得利益群體，傳統出租車行業難免會對前來“搶飯碗”的網約車有敵意，認為后者擾亂了原有的市場秩序。可是，倘若站在公眾的立場來看，借助“互聯網+”迅速興起的網約車，雖然存在一些新生事物慣有的不規范等缺點，卻打破了傳統出租車的壟斷格局，給出租汽車市場注入了新的活力。

　　誠然，大多數出租汽車從業人員能夠恪守職業道德，為乘客提供文明服務，但不可否認的是，由于傳統出租車行業的牌照壟斷和數量管控，一些城市長期存在打車難題，部分出租車司機存在挑客拒載、欺客宰客行為且屢禁不止，令乘客反感。而網約車提供的多樣化服務滿足了不同人群的個性化需求，讓出行更加便捷，乘客自然會“用腳投票”。

　　十八屆五中全會提出，要堅持創新發展理念。不創新就要落后，創新慢了也要落后。傳統出租汽車已有30多年歷史，為社會發展做出過貢獻，如今在新技術的沖擊下面臨轉型難題。網絡約租車進入國內市場還不到2年，就贏得了巨大的市場份額。傳統出租車行業唯有主動擁抱互聯網，切實深化改革、轉型升級，努力為社會提供更好的出行服務，才能真正保住自身的“飯碗”。

　　對于政策制定方來說，除了聽取該協會的相關意見之外，也要更廣泛地聽取社會上的各種聲音。無論對傳統出租車還是網約車，都必須一碗水端平。也只有這樣，才能讓政策體現出最大限度的公平，從而促進整個行業健康發展。

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（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]