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　　昨天，記者從青島客運段福州車隊獲悉，日前，百只信鴿在淄博“乘坐”從青島開往福州的K70/67次列車到福州。結果，由于行包車廂里沒有空調，再加上貨主沒有安排人員跟車照看，其中20只信鴿死亡。

　　7月1日晚10時50分，K70/67次列車到達淄博站，三籠約百只信鴿被運送到行包車廂安放，目的地是終點站福州，貨主沒有派人跟車?！拔覀兊牧熊囋诎不帐∫\行整整一白天，然而當地白天的溫度基本上都要在35℃-38℃，行包車廂和旅客車廂的不同之處在于沒有空調，白天的最高溫度甚至能達到40℃以上。”列車長孫剛說，到了2日晚上，他巡視各節車廂時發現，由于信鴿在籠子里非常擁擠，一部分被擠得嚴嚴實實的信鴿已經死亡了。等到3日上午8時48分列車到達福州站，百只信鴿只存活了80%。

　　記者了解到，青島客運段的行包車廂，曾經運送過獵犬、雞、鴨、倉鼠、鸕鶿等活體動物，在春秋季節，這些動物的運輸死亡率較低?！盀榱藧圩o動物，也為了降低托運活物貨主的損失，建議貨主盡量選擇大一點、寬敞一點的籠子，給動物留出活動的空間，盡量減少動物的非正常死亡率。”孫剛說，200公里以內的路程，動物一般不會過于煩躁，運輸安全率較高，而200公里以上的路程，貨主應該隨車配有押運員，既能避免發生動物逃逸意外，也能及時照看動物，提高存活率。

　　記者 張譯心

[編輯: 林永麗]