?　　文/馬滌明　

　　隨著夏季到來(lái)，夜晚的鄭州市鄭東新區(qū)商務(wù)內(nèi)環(huán)又成“飆車族”上演“速度與激情”的天堂。一些飆車者直接撥打110挑釁民警“我在飆車，來(lái)追我呀！”警方表示，我們想追也追不上，也不敢強(qiáng)追，怕引發(fā)交通事故。飆車的車輛不是豪車就是改裝車，油門輕踩就能開(kāi)到150碼，警車猛追也會(huì)被甩得很遠(yuǎn)。（5月20日《大河報(bào)》）

　　5小時(shí)之內(nèi)接到14次報(bào)警，最多時(shí)一天出現(xiàn)50多起飆車；一些飆車者直接撥打110挑釁民警，這究竟是飆車族太狂了，還是警方應(yīng)對(duì)無(wú)計(jì)？這個(gè)問(wèn)題，警方和當(dāng)?shù)卣J(rèn)真反思。

　　豪車、改裝車速度快、提速快，警車追不上，也不敢追，這是事實(shí)。但能因?yàn)椤白凡簧稀保涂梢哉f(shuō)不好管，甚至管不了嗎？整治飆車“基本靠追”，肯定不行，“追不上”更不能成“不好管”的理由。整治飆車，還可以有更多的辦法，比如利用道路監(jiān)控追蹤，最終鎖定車輛去向，進(jìn)而查找到車手。還可以在飆車族經(jīng)常活動(dòng)的路段、區(qū)域設(shè)卡攔截。

　　道路飆車現(xiàn)象，各地都不同程度存在，除了噪音擾民，威脅道路安全，還頻發(fā)惡性事故，車毀人亡的慘劇也不少了。然而，一方面是公眾面對(duì)飆車避之不及或無(wú)處躲避；另一方面是管理部門應(yīng)對(duì)不足，“追不上”是各地交警給出的“一致”性的說(shuō)法。但在現(xiàn)代管理技術(shù)條件下，“追不上”基本是一個(gè)偽命題。是否治得了飆車，主要取決于管理者的重視程度和整治決心。一些地方對(duì)飆車產(chǎn)生的潛在威脅沒(méi)有足夠的緊迫感，更不存在失職擔(dān)責(zé)的壓力，飆車問(wèn)題當(dāng)然就是難題了。

　　還有一個(gè)問(wèn)題是，社會(huì)上對(duì)“飆車犯罪”概念比較陌生，包括執(zhí)法部門，未造成嚴(yán)重后果，多是罰款了事。然而，危險(xiǎn)駕駛罪，屬于行為犯而非結(jié)果犯，但飆車未造成后果而被追刑責(zé)的情況甚為罕見(jiàn)。一個(gè)“追不上”，再加上一個(gè)“法律陌生”，就成了各地飆車泛濫的主要原因。

　　

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