?　　文/葉祝頤

　　2015年5月2日，河南省鄭州市鄭密路與南三環向南約2公里處，一場大雨過后，新修好不久的鄭密路快速路被突然塌陷的一個長約16米，深1.5米，寬約3米的大坑橫向攔截，造成該路段被封閉。筆者注意到，為避免受損路段繼續塌方威脅行車安全，交警部門已經將該路段封閉禁行。施工方與相關部門也在分析、查找快速路塌陷的原因。有關方面認真做好搶險、善后工作，無疑十分必要。但是，通車僅僅幾個月的新建成城市快速路因為一夜大雨塌陷，顯然不是小問題。據報道介紹，快速路除了這個塌陷大坑以外，塌方路段兩側也出現不同程度塌方，塌方最近地點距離臨街建筑不足1米距離，周邊群眾與行人、車輛安全受到了嚴重威脅。大雨沖刷，車輛超載，或許是快速路快速塌陷的重要原因。但是，一場大雨就讓新建成的城市快速路現出“豆腐渣”原形，其中暴露出的問題令人深思。

　　雖說我們不必刻意拿趙州橋這樣的古人杰作說事。但是按照《城市道路工程設計規范》與《城鎮道路路面設計規范》的規定：城市支路基準期是10~15年。而城市快速路瀝青路面使用年限是15年，水泥混凝土路面使用年限是30年。僅僅通車數月的鄭密路快速路說塌就塌，說陷就陷，納稅人的錢就這樣打水漂，讓人痛心不已。如果真是公路質量問題，相關部門顯然不能稀里糊涂地把快速路塌陷的原因推給老天爺，而忽視對道路質量的調查。

　　到底是雨太大，車輛太多、超載嚴重，還是快速路本身有質量問題，設計存在較大缺陷，工程監理方面失職，養護管理責任不到位？相關部門除了組織善后以外，對這些問題應該有明確的說法。在做好善后工作的前提條件下，相關部門能否徹查事故原因，消除廣大納稅人的疑慮，我們拭目以待。

　　

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