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　　文/王傳濤

　　打破駕校壟斷與放開自學直考，應該要找到一個理性的、科學的平衡點。放開自學直考，值得支持鼓勵，但也應該更多地體現在對駕校準入門檻的降低、允許有證有車教練單干、讓學員在駕校之間教練之間擁有更多更大自主權等方面進行改革。

　　年內，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點，這是記者從4月15日召開的全國公安機關改革辦主任座談會上獲悉的。據記者了解，這些試點工作有可能在7月份全面鋪開。中國道路運輸協會駕駛員工作委員會副主任范立表示，這些措施不但便民，如果做得好，還能提高駕校的教學質量，提高考試的廉潔度。

　　駕校壟斷駕照培訓市場的現實已被公眾詬病多年。凡考試必須經過駕校培訓和預約，也必須受制于教練壞脾氣，有時為了能夠順利參加考試還要請客送禮，這些現象都已司空見慣。在汽車時代里，在人人幾乎都有考駕照需求的語境里，這已經侵害到了公眾利益。

　　進行考駕照自學直考改革試點，對打破駕校壟斷可謂用意明確。公安部在《機動車駕駛證申領和使用規定》中明確規定，只要有身份證、戶口本以及《機動車駕駛人身體條件證明》等材料就可以報考駕照，并沒有硬性規定必須得經過駕校學習。而公安部進行此改革試點的態度與魄力，也需要得到肯定。

　　然而，駕照的自學直考，具體如何改革，又如何試點，現在還沒有公布具體方案。筆者認為，進行自學直考的改革試點，需要以守法和安全為前提。《道路交通安全法實施條例》第20條規定：“在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。”顯然，學員在學車時，尤其是上路時，是不允許駕駛私家車的，而且必須要有職業教練的指導。眾所周知，教練車在副駕駛位置，也有一套供教練使用的剎車系統。如果學員在上路練車時駕駛出現緊急情況，教練也能夠實現對車輛的控制。相較而言，私家車與無證私人教練可能未必有這樣的條件和處理能力。

　　打破駕校壟斷與放開自學直考，應該要找到一個理性的、科學的平衡點。放開自學直考，值得支持鼓勵，但也應該更多地體現在對駕校準入門檻的降低、允許有證有車教練單干、讓學員在駕校之間教練之間擁有更多更大自主權等方面進行改革。

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（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 劉曉明]