?　　文/薛易

　　1月3日中午，網(wǎng)友“殤小丹”發(fā)布微博稱自己在官網(wǎng)上買了車票，上車時(shí)卻被告知沒有票面上的車廂，最終經(jīng)過協(xié)商進(jìn)了其他車廂。鐵路部門對此表示，這種情況屬于“臨時(shí)欠編”，會預(yù)留席位以便安排旅客。

　　鐵路部門“臨時(shí)欠編”還真是第一次聽說。我雖然坐了十幾年火車，也還是覺得新鮮，上網(wǎng)搜索看看，也沒發(fā)現(xiàn)此前有過類似新聞。所以，網(wǎng)友“殤小丹”當(dāng)時(shí)的驚愕是可想而知的。對于此次事件的來龍去脈，鐵路部門并未細(xì)說。從網(wǎng)友的描述來看，鐵路部門的做法顯然欠妥，服務(wù)也并不是很到位。雖然乘客最終得以上車，但“并沒有得到合理的解釋，還被詢問是否買的黃牛票，心情受到了影響”?？梢哉f，乘車體驗(yàn)并不好，如果能夠評價(jià)的話，恐怕是要給差評的。

　　若單就是非而言，“臨時(shí)欠編”其實(shí)是鐵路部門有錯在先。畢竟乘客已然購買車票，就相當(dāng)于和鐵路部門訂立合同，合同內(nèi)容具體到車廂和座位號。而鐵路部門因自己的原因，單方面更改合同，已屬違約，這就需要給乘客說明，甚至需要給予一定賠償?shù)摹?br>
　　當(dāng)然 ，本著寬容的態(tài)度來看，列車“臨時(shí)欠編”倒也并非完全不能理解。畢竟，12306網(wǎng)站預(yù)售車票時(shí)間的提前，鐵路的變數(shù)也難免加大。鐵路部門針對這種情況 ，也在其他車廂預(yù)留了座位，以便安置欠編車廂的旅客，準(zhǔn)備工作也做了。問題尤其出在態(tài)度上，在事后鐵路部門的說明中，仍然感覺不到絲毫歉意，而是稱“欠編在鐵路運(yùn)輸調(diào)度方面時(shí)有發(fā)生”，也就相當(dāng)于見怪不怪。試問，假如你是一個從未經(jīng)歷過這種情況的乘客，能見怪不怪嗎？為何就不能換位思考，多一點(diǎn)服務(wù)意識呢？難道又是“鐵老大”的積習(xí)在作祟？

　　對于列車“臨時(shí)欠編”問題，鐵路部門應(yīng)該重視起來，好好做一下工作。首先，應(yīng)該提前對“臨時(shí)欠編”的車次進(jìn)行披露。披露的渠道包括當(dāng)?shù)孛襟w、12306網(wǎng)站、當(dāng)?shù)罔F路部門的微信和微博平臺等，讓乘客盡早了解信息。其次，應(yīng)該給乘客進(jìn)行相應(yīng)的提醒，如今相當(dāng)一部分乘客都采用網(wǎng)絡(luò)購票，購票信息可以發(fā)送到購票者的手機(jī)上，那“臨時(shí)欠編”為何不能發(fā)短信提醒？這應(yīng)該是最有效的提醒手段了。再者，還應(yīng)加強(qiáng)車站的引導(dǎo)服務(wù)。除了在每個檢票口設(shè)置提醒牌之外，在站臺上也應(yīng)有專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)，順利將乘客安排到預(yù)留席位上，而不是讓人家自己去找列車長。如今在客流未到高峰時(shí)，列車長或許還能應(yīng)付，假如到了春運(yùn)，又豈能忙得過來？這不僅給乘客添麻煩，甚至可能帶來安全隱患。

　　雖然這些看起來比較繁瑣，需要耗費(fèi)人力，但這都是鐵路部門本身就應(yīng)該做的工作。絕對不能憑著一句“根據(jù)上級部門客調(diào)命令”，就把問題推給乘客。如何讓自己更加市場化，更加貼近乘客需求，這都是鐵路部門所應(yīng)該好好考慮的。

　　而作為乘客，我們也應(yīng)該積極關(guān)注相關(guān)信息。既然“臨時(shí)欠編”的事件已經(jīng)發(fā)生，而且還“時(shí)有發(fā)生”，我們就該多加注意。特別是家中有不熟悉火車的老人單獨(dú)乘車時(shí)，更要提前咨詢，最好親自送他們上火車，免得遇到“臨時(shí)欠編”現(xiàn)象后不知所措。春節(jié)臨近，一丁點(diǎn)兒的安全問題都不可掉以輕心。

　　

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