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班列從12月27日，一輛載著貨物的班列從中鐵聯(lián)集青島中心站出發(fā)（攝影/王昭脈）

　　半島網(wǎng)12月28日消息 12月27日，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運(yùn)。這是全國繼西安之后第二家、沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心。

　　青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心投入運(yùn)行

　　12月27日上午11時28分，隨著一聲長笛，一列滿載著紡織品、食品、電子產(chǎn)品等貨物的班列從中鐵聯(lián)集青島中心站隆隆出發(fā)。列車上滿載70標(biāo)準(zhǔn)箱將通過膠黃鐵路抵達(dá)黃島前灣港，然后裝船發(fā)往美國、加拿大等國家和地區(qū)。

　　據(jù)介紹，在運(yùn)行初期，多式聯(lián)運(yùn)班列實(shí)行定時、定點(diǎn)的“公交化”運(yùn)行模式，每日在膠州和黃島間開行集裝箱班列2對。隨著多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的成熟，還將適時增加車輛編組，增加班列開行密度，增開膠州至煙臺、威海、臨沂、濰坊等省內(nèi)貨運(yùn)班列，以及至西安、廣州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市班列，對內(nèi)輻射省內(nèi)外集疏港貨源，對外輻射日韓、中亞、歐洲、美國等國家的過境以及進(jìn)口貨源。多式聯(lián)運(yùn)班列的開通,不僅可以為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，節(jié)省企業(yè)物流成本，還將有效緩解城市交通壓力，提升城市形象，特別是打通了輻射省內(nèi)外的新通道，真正將膠州打造成為山東半島乃至周圍各省的集裝箱運(yùn)輸集散地。

　　企業(yè)通關(guān)效率和運(yùn)輸效率明顯提高

　　正式封關(guān)運(yùn)營后，海關(guān)同檢驗(yàn)檢疫部門將逐步實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的“三個一”通關(guān)模式，為企業(yè)提供一站式通關(guān)服務(wù)。青島中心站海關(guān)監(jiān)管場所將分三步實(shí)現(xiàn)全部海關(guān)監(jiān)管功能，第一步實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、直通監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)等基本監(jiān)管功能，第二步實(shí)現(xiàn)集拼箱、保稅等增值功能，第三步結(jié)合青島中心站毗鄰前灣港、新機(jī)場、鐵路沿線的區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新監(jiān)管功能。

　　多式聯(lián)運(yùn)特別是海鐵聯(lián)運(yùn)的啟動，位于膠州市的中鐵聯(lián)集青島中心站實(shí)現(xiàn)了與港口的無縫對接，打造“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式。膠州及周邊企業(yè)可直接在鐵路中心站實(shí)現(xiàn)裝箱、通關(guān)，通過集港綠色通道直達(dá)港口，將極大簡化通關(guān)手續(xù)，讓企業(yè)在家門口實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。每列火車可減少100輛汽車進(jìn)出港口，既可以有效提升運(yùn)輸時效，降低物流成本，提高貿(mào)易便利化水平，推動膠州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；又可以緩解港口城市交通壓力，改善城市環(huán)境和形象，也將有效拓展青島港經(jīng)濟(jì)腹地范圍，吸引更多貨源，進(jìn)一步完善港口功能，助推青島港爭創(chuàng)第四代世界物流強(qiáng)港和世界級郵輪母港。特別是高附加值且對運(yùn)輸時間要求比較高的企業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)在鐵路中心站的就地查驗(yàn)、就地通關(guān)，通過歐亞大陸橋直通歐洲的阿姆斯特丹，將原本45天完成的海運(yùn)時間縮短為15天，提高了企業(yè)的通關(guān)效率和運(yùn)輸效率。

　　“有了海鐵聯(lián)運(yùn)，我們的貨柜進(jìn)了中心站就是進(jìn)入港口了，報(bào)關(guān)查驗(yàn)都在家門口就實(shí)現(xiàn)了，一年就能為我們省出幾百萬。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建對海鐵聯(lián)運(yùn)帶來的“紅利”充滿預(yù)期。距青島中心站三公里的青島青禾人造草坪有限公司主要客戶集中在歐洲、澳美等國家和地區(qū),以前公司從黃島場站運(yùn)來集裝箱空箱，在公司裝貨后，將集裝箱運(yùn)回黃島場站，再從場站運(yùn)抵港口，以后可以直接從青島中心站運(yùn)空箱，在公司裝貨后，直接運(yùn)抵中心站，通過膠黃鐵路運(yùn)抵港口裝船，若貨物需要接受查驗(yàn)，企業(yè)在家門口就可辦結(jié)，不僅節(jié)省了人力、物力，也提高了發(fā)貨時效。

　　運(yùn)輸網(wǎng)覆蓋全國600個集裝箱辦理站

　　據(jù)了解，中鐵聯(lián)集青島中心站作為全國18個特大型集裝箱中心站之一，自2010年8月投入運(yùn)營以來，已與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，承擔(dān)著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸重要功能。2014年11月28日青島中心站海關(guān)監(jiān)管場所通過青島海關(guān)聯(lián)合驗(yàn)收組的檢查審核，不僅實(shí)現(xiàn)了膠州海關(guān)監(jiān)管區(qū)域零的突破，而且讓擁有“海陸空鐵”立體化綜合交通體系優(yōu)勢的千年商都開啟了多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管的新篇章。

　　依托中鐵聯(lián)集青島中心站海關(guān)監(jiān)管場所及“海陸空鐵”立體化綜合交通體系，膠州積極與青島海關(guān)及青島市政府對接，共同分析多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心設(shè)立條件，綜合研究膠州市區(qū)位交通、聯(lián)運(yùn)載體、合作平臺、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等本土優(yōu)勢，分別向青島海關(guān)、青島市政府申請?jiān)O(shè)立青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，并向海關(guān)總署遞交申請報(bào)告。2014年12月11日，海關(guān)總署正式批復(fù)，表示支持青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的規(guī)劃建設(shè)，并指出多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心屬于將各種運(yùn)輸方式的貨物進(jìn)行換裝、倉儲、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)為一體的綜合型海關(guān)監(jiān)管場所。通過整合監(jiān)管資源，優(yōu)化監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)高效，運(yùn)行成本較低的目標(biāo)。

　　青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心將統(tǒng)籌海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸功能，實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”向東部沿海延伸，“海上絲綢之路”向中西部地區(qū)拓展，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”在膠州的有機(jī)融合，帶動沿黃河流域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，在全國范圍內(nèi)發(fā)揮輻射內(nèi)陸、連通南北、面向太平洋的戰(zhàn)略作用，成為“一帶一路”雙向開放橋頭堡。

　　 通訊員 劉方亮 郭家華 毛新剛  文 王君莉

　　[編輯: 董芳]