?　　□本報記者 馮磊 本報通訊員 李娜

　　2011年5月1日起,隨著“醉駕入刑”實施,“開車不喝酒,喝酒不開車”已經(jīng)成為社會共識。但是,因酒駕、醉駕導(dǎo)致的悲劇卻依然時有發(fā)生。

　　雖然交警部門查處酒駕的力度很大,交叉整治、晝夜執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法、異地執(zhí)法、凌晨執(zhí)法、“世界杯”等特殊時段執(zhí)法層出不窮,但仍有駕駛?cè)艘陨碓嚪?飲酒后駕駛機動車,有些甚至醉駕。高壓嚴(yán)打之下,都是哪些人仍敢酒駕、醉酒?

　　2014年1月—9月,煙臺市共查處酒后駕駛4980起、醉酒駕駛164起。煙臺市公安局交警一大隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1月—9月共查處醉酒駕駛刑事案件37起。交警部門對這37名醉酒駕駛?cè)诉M行了分類剖析:從年齡上看,“50后”4人、“60后”17人、“70后”12人、“80后”3人、“90后”1人。民警表示,“50后”、“60后”的駕駛?cè)?多年的駕齡讓他們對自己的駕駛經(jīng)驗和駕駛技術(shù)非常自信,閑暇之余又喜歡小酌幾杯,加上僥幸心理作祟,自我感覺喝酒對駕駛并沒有大的影響,因此敢于鋌而走險。

　　“70后”的駕駛?cè)似毡槭歉鱾€崗位的中堅力量,事業(yè)正處于上升期,社交圈復(fù)雜,工作壓力大、應(yīng)酬多。在采訪一位“70后”醉酒駕駛的駕駛?cè)藭r,他這樣告訴記者:“我知道喝酒后不能開車,但是沒有辦法啊,跟客戶應(yīng)酬必須喝酒,喝完了還要送客戶回家,打車顯得很沒面子。每次都抱著僥幸心理,沒想到這次被抓個正著,真是不該冒這個險。”

　　而從人員構(gòu)成上看,各個階層都有。在查處的37起醉酒駕駛刑事案件中,有企業(yè)老板,也有打工者；有政府部門的公務(wù)員,也有個體老板、私企員工。不論他們身份如何,無一例外都栽在了醉酒駕駛上。

　　37名醉酒駕駛的駕駛?cè)酥?摩托車駕駛?cè)?3人,同比大幅度上升。許多摩托車駕駛?cè)瞬⒉徽J(rèn)為自己所騎的摩托車是機動車。但根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》,“機動車”是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。許多商家出售的號稱非機動車的助力車,也屬于機動車的范疇。

　　據(jù)了解,酒精在人體內(nèi)的分解時間大約需要10至12個小時,有的駕駛?cè)苏J(rèn)識不到這一點,中午喝酒了晚上開車,或者晚上喝酒了早上開車,結(jié)果因“隔夜酒”或者“隔頓酒”造成“酒駕”。

　　淄博市張店區(qū)交警大隊2014年1月—10月查處酒駕2657起,比2013年同期1064起查糾總數(shù)上升了149.7%。嚴(yán)厲查糾“酒駕”的結(jié)果是,2014年1月—10月酒駕交通事故總數(shù)比2013年同期減少20起。但值得注意的是,在查處的2657起酒駕中,“二次酒駕”的違法駕駛?cè)司投噙_30名。

　　張店區(qū)交警大隊民警對記者說:“大部分二次酒駕的駕駛?cè)硕即嬖谳^強的僥幸心理,總以為‘不會那么巧被交警抓兩次’,于是便酒后駕駛。”民警表示,二次甚至多次飲酒駕駛,就是酒駕的高危人群,對這一類人群應(yīng)當(dāng)加大處罰力度,加強對這類人群的管控,對群眾、對駕駛?cè)硕际潜Ｗo。

[編輯: 林永麗]