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　　文/李記

　　餐飲業(yè)最低消費剛被明文禁止，地鐵“低消”卻“風生水起”。近日，鄭州市民在地鐵站服務中心充值時，被工作人員告知最低須充值50元，且也只能充50元或50元的整倍數(shù)。市民表示這樣的最低消費規(guī)定實在太“霸道”。(11月6日新華網)

　　針對市民反映的情況，鄭州軌道運營分公司綜合管理部副部長楊勇告訴記者，這一規(guī)定是為了減少乘客充值的頻率，節(jié)省乘客時間，為更多乘客提供充值服務。但有市民稱，地鐵運營不是一個純商業(yè)的行為，加之有政府補貼，所以要體現(xiàn)一定的公共服務性質，過高的額度限制，會讓人質疑其規(guī)定設置的動機。

　　現(xiàn)在的問題是，打著便民的旗號設置的地鐵充值“最低消費”，當?shù)氐罔F公司以及交通、物價等部門，此前難道沒意識到是便民的“障礙”嗎？在地鐵開通的這段時間內，從地鐵公司到相關部門對當?shù)孛癖姷馁|疑聲音，真的是一無所知嗎？恐怕真實情況還是，非不知也，非不能也，實不為也。從地鐵充值“最低消費”這個看似微小的細節(jié)，我們能在一定程度上窺見一些城市公共服務的層次和水準。

　　對于解決問題的應對之道，河南財經政法大學教授樊明建議，“綠城通”發(fā)行不記名和記名兩種卡，不記名卡方便快捷，支持小額充值，記名卡辦理程序復雜，但可掛失。但是，因為同樣存在公交IC卡押金成本及使用不透明等問題，鄭州當?shù)叵嚓P方面愿意接受這種既增加了公共服務成本，又可能招來進一步被追問的建議嗎？前思后想：這恐怕仍是個難讓人樂觀期待的問題。　　

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