對于我們島城大部分老百姓來說，地鐵還只是一個概念中的東西，我們只能想到，通了地鐵，生活方便了，不堵車了，住遠(yuǎn)一點(diǎn)也沒事了，但地鐵的好處，只能真正在地鐵城市生活過的人才真有體會 。地鐵房是不是真的有升值潛力，不妨讓親身經(jīng)歷過的業(yè)內(nèi)人士來說說。

    北京上海：地鐵是置業(yè)第一要素

    “很多在北京上海生活過的人都應(yīng)該有體會 ，是不是靠近地鐵，已經(jīng)是買房和租房第一要考慮的因素，這在我們是無法想象的，可能若干年后，青島全面成為一個地鐵城市，大家才會有這種體會 。”金科地產(chǎn)青島營銷總監(jiān)陳林告訴記者，拿北京為例，大量外地人口擁入北京，租房、買房首先考慮的，就是要節(jié)約時(shí)間成本，縮短上班時(shí)間，那么地鐵就成了首要的置業(yè)要素。而在房價(jià)動輒幾萬元/平方米的首都 ，并不是每個老百姓都能在主城區(qū)買得起房子，所以那些能被地鐵覆蓋到的郊區(qū)，現(xiàn)在越來越成為外地人在北京買房的主要目標(biāo)?！耙郧笆峭ㄖ荩罔F到北京大約控制在兩小時(shí)以內(nèi) ，雖然時(shí)間長點(diǎn)，但地鐵很便宜，交通成本大大減少。現(xiàn)在是燕郊，其實(shí)是河北的一個鎮(zhèn)，但是現(xiàn)在很多北京的年輕人到那里買房，就是因?yàn)槟沁叿績r(jià)才一萬多元每平方米，6號地鐵的延長線能到達(dá)，這就是一個致命的誘惑。”陳林說，因此，地鐵越發(fā)達(dá)的城市，人們對地鐵的依賴就越高，所以買房時(shí)也會主要考慮這個因素。

    從上海來看也是如此，地鐵對于沿線樓市價(jià)格產(chǎn)生直接影響，從縱向比較，上海軌道1號線周邊樓市的價(jià)格增幅每年至少在10%左右。從橫向來看，一般情況下，距離地鐵越近，受到地鐵影響程度越高，價(jià)格水平越高。

    隨著人們對地鐵的依賴程度提高，人們在買房時(shí)，也會更加看重地鐵，這必然會帶來租金和房價(jià)的提高?！艾F(xiàn)在大家對地鐵的各種期待，還停留在想象的階段，因此開發(fā)商大多都在在炒作預(yù)期，地鐵真正給大家?guī)淼?，可能會在地鐵全面投入使用后才能感受到，而且，僅僅是一條線路也難以體現(xiàn)，只有當(dāng)?shù)罔F形成網(wǎng)絡(luò)之后，這種能量才能更大地釋放出來?！标惲终f，一旦這種能量釋放出來，從前地鐵只是人們買房時(shí)考慮的一個因素，就會慢慢變成絕對主要的因素，這時(shí)地鐵房的價(jià)值就會進(jìn)一步地提升。

    住宅商鋪：物業(yè)升值空間巨大

    不僅僅是住宅，地鐵口周邊商業(yè)地產(chǎn)的價(jià)格更會被大幅地拉動。有數(shù)據(jù)顯示，上海地鐵投入運(yùn)營后，地鐵換乘站出入口位置的商鋪價(jià)格，短時(shí)間內(nèi)就比地鐵開通前翻了三倍。“地鐵會在短時(shí)間內(nèi)聚集起大量的人流，因?yàn)榈罔F都是準(zhǔn)點(diǎn)的，大家都會在同一個時(shí)間來等車，因此其周邊的商業(yè)肯定是有很大的升值空間的?！标惲终f。

    一般來講，軌道交通對于沿線物業(yè)的影響要先于軌道開通，這從近一兩年島城地鐵沿線各樓盤的價(jià)格浮動就可見一斑，而地鐵開通后地鐵物業(yè)價(jià)值的提升將是迅速且大幅的。M2地鐵上蓋的香港中路93號麗晶御筑投資商中信信托銘粵通基金青島公司副總經(jīng)理胡曉威表示：“從我們北上廣深幾大城市的既有操作經(jīng)驗(yàn)來看，地鐵開通后地鐵物業(yè)的增值幅度北京在12% 左右、上海在13% 左右、廣州在16%左右，值得注意的是，這些幅度增值在地鐵開通伊始就可以顯現(xiàn)，這足以說明地鐵對于地鐵物業(yè)價(jià)值的影響有多么的大?！?

    本版撰文/

    圖/記者 付明實(shí) 記者 高緒亮 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 江海峰]